考题
能使舵沿着规定的航迹带内航行并按指标航向自动转向的舵称_____。A.自适应舵B.无人驾驶舵C.特种自动舵D.航迹舵
考题
一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于_____时应同时发出报警指示。A.5°B.10°C.15°D.20°
考题
能使船沿着规定的航迹带内航行并按指定航向自动转向的舵则称______。A.航迹舵B.无人驾驶舵C.特种自动舵D.自适应舵
考题
风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向
考题
在航迹绘算中，当同时受到风流影响时，应（）。A、先修正风后修正流B、先修正流后修正风C、任意修正D、同时修正
考题
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
考题
单选题能使船在规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称：（）A
航迹舵B
无人驾驶舵C
特种自动舵D
自适应舵
考题
单选题航迹舵对GPS船位处理要求（）。 ①坐标系误差修正； ②船位数据滤波； ③粗大误差剔除； ④风流影响计算。A
②～④B
①③④C
①②④D
①～③
考题
单选题当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。A
航向变换B
航迹变换C
辨识D
自动舵
考题
单选题指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能自动航行在所规定的（）。A
计划航线上B
实际航迹线上C
恒向航线上D
航迹带内
考题
单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A
先风后流B
现流后风C
现求出风流合压差D
不需考虑风流的先后
考题
单选题航迹舵组件在自动转向中主要功能（） ①确定转向时刻； ②均匀改变指标航向； ③输入风流压信息。A
①③B
②③C
①②D
①②③
考题
单选题航迹舵组件给出的指标航向是（）。A
固定航向B
预定航向C
航迹向D
随风、流压影响时的一连串变化的航向
考题
单选题使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线±（dmax-d0）带带内，经（）修正就认为船舶基本航行在计划航线上。A
自动舵装置B
驾驶员C
GPSD
航迹舵组件
考题
单选题能保持船舶位置在预定航迹带内的自动舵是：（）A
随动舵B
一般自动舵C
自适应自动舵D
航迹舵
考题
单选题航迹舵每当修正一次指标航向后还应过（）时间再进行风流压修正计算。A
5～15minB
15～30minC
30～45minD
45～60min
考题
单选题在航迹绘算中，当同时受到风、流影响，已知船舶真航向求取航迹向时，应当（）。A
先修正风后修正流B
先修正流后修正风C
按照给定条件次序D
同时修正
考题
单选题自动舵操舵台上的零位修正调节用于：（）A
修正自动舵航向角的指示误差B
修正自动舵航向指示刻度盘（分罗经）与主罗经的同步误差C
修正自动舵舵角指示器的误差D
主罗经的自差
考题
单选题风流压差即（）间的夹角.A
真航向与风中航迹向B
真航向与流作用下的航迹向C
真航向与风流作用下的航迹向D
罗航向与风流作用下的航迹向
考题
判断题风流合压的作用来自右舷时，航迹向大于真航向。A
对B
错
考题
单选题当船航行到转向点前一定量时，航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。A
航向变换B
航迹变换C
辨识D
自动舵
考题
单选题目前，先进的自动航迹舵操舵仪不但具备一般自动舵的航向保持功能，而且还能（）。A
避让操纵B
随时定位C
保持船舶位置在预定航迹带内D
能测定风流浪等海况
考题
单选题航迹舵在（）会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时；②、航向修正量过大时；③、船位接收仪长时间无船位时A
①、②B
②、③C
①、③D
①、②、③
考题
单选题某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A
＋5°，040°B
＋5°，050°C
－5°，040°D
－5°，050°
考题
单选题当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应发出警报。A
5度B
10度C
15度D
20度
考题
单选题能使舵沿着规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称（）。A
自适应舵B
无人驾驶舵C
特种自动舵D
航迹舵
考题
单选题某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A
＋5°，320°B
＋5°，310°C
－5°，320°D
－5°，310°