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判断题
辅助制动:在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。
A

B


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考题 对采用电气指令的制动系统,制动指令除了司机操作制动手柄发出以外,还有以下来源()A、乘客启动紧急制动B、安全回路启动紧急制动C、恒速控制系统交替进行牵引和制动D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动

考题 HRA模拟指令式制动系统由以下功能部件构成,包括常用制动,()A、快速制动B、紧急制动C、停放制动D、保持制动

考题 地铁电动列车下列描述不正确的是:()A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置B.常用制动分为7级C.紧急制动为空气制动D.最大常用制动为空气制动

考题 用于行车制动失效临时使用或配合行车制动进行紧急制动的是()装置。A、驻车制动B、辅助制动C、安全制动D、紧急制动

考题 辅助制动:在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。

考题 当紧急制动指令发出时,必须产生紧急制动,此时电制动被自动切除,全部制动力仅由空气制动独立承担。

考题 动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。

考题 CRH2A型动车组的制动系统采用()。A、电气指令微机控制自动式电空制动系统B、电气指令微机控制直通式电空制动系统C、自动式空气制动系统

考题 CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的()。A、制动计算机B、EP阀C、中继阀

考题 制动类型有常用制动、紧急制动、非常制动、()。A、备用制动B、救援制动C、停放制动D、辅助制动

考题 动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()功能。

考题 当使用坡道起动按钮时,制动指令系统输出3级常用(空气)制动指令。

考题 常用制动指令通过常用制动指令线路来传递,而混合操作在电控装置内进行。

考题 HRDA制动系统使用坡道起动开关时,本系统发出相当于常用制动()级的制动指令。

考题 在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的(),能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A、制动控制器B、EP阀C、中继阀

考题 间接空气制动在列车分离时,施加()。A、停放制动B、常用制动C、紧急制动D、常用和紧急制动

考题 空气制动装置执行()功能。A、常用制动B、紧急制动C、旅客紧急制动D、停放制动

考题 CRH2型动车组ATP制动指令有()两种,通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别,当列车超过允许速度时产生制动作用。A、常用制动和紧急制动B、常用制动和快速制动C、常用制动和辅助制动

考题 电子控制装置从常用制动线路接收制动指令,并检测2个空气弹簧压力,然后产生再生制动模式。

考题 判断题当紧急制动指令发出时,必须产生紧急制动,此时电制动被自动切除,全部制动力仅由空气制动独立承担。A 对B 错

考题 判断题常用制动指令通过常用制动指令线路来传递,而混合操作在电控装置内进行。A 对B 错

考题 判断题电子控制装置从常用制动线路接收制动指令,并检测2个空气弹簧压力,然后产生再生制动模式。A 对B 错

考题 单选题在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的(),能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A 制动控制器B EP阀C 中继阀

考题 单选题CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的()。A 制动计算机B EP阀C 中继阀

考题 单选题制动类型有常用制动、紧急制动、非常制动、()。A 备用制动B 救援制动C 停放制动D 辅助制动

考题 判断题动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。A 对B 错

考题 判断题当使用坡道起动按钮时,制动指令系统输出3级常用(空气)制动指令。A 对B 错