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单选题
船舶各剖面许用弯矩()较大。
A

中部

B

船尾

C

Lbp/4

D

船首


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 组合焊缝的许用载荷()各焊缝的许用载荷之和。 A、大于B、等同于C、小于

考题 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为:A.港内状态和海上状态B.港内状态和锚泊状态C.锚泊状态和海上状态D.临界状态和实际状态

考题 船舶某横剖面上实际弯矩超过允许范围,船体的____结构有可能最先遭受破坏。A.上甲板或船底B.纵舱壁C.横舱壁D.舷侧

考题 用弯矩分配法计算各敞口框架的杆端弯矩,在计算每个节点周围各杆件的弯矩分配系数时,底层柱和各层梁的传递系数均取(),其他各层柱的传递系数改用()

考题 铸铁梁如图,单位为mm,已知Iz=10180cm4,材料许用压应力[σc]=160MPa,许用拉应力[σt]=40MPa,试求:①画梁的剪力图、弯矩图。②按正应力强度条件确定梁截荷P。

考题 用位移法求解刚架,并绘弯矩图。各杆EI相同等于常数。

考题 在机翼的根部,其横截面的内力是()A、剪力较小,弯矩较大B、弯矩、剪力和扭矩均较大C、弯矩较小,剪力较大D、扭矩较大,弯矩和剪力均较小

考题 轴的计算弯矩最大处为危险剖面,应按次剖面进行强度精度计算。

考题 变速器各轴颈及轴承的配合间隙如超过()可换用新件。A、原厂配合B、许用配合C、许用尺寸D、使用极限

考题 单选题船舶各剖面许用剪力()较小。A 船首B 船尾C Lbp/2D A和B

考题 单选题若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩,则散装谷物船需通过()方法增大谷物许用倾侧力矩,使其满足要求。A 提高船舶重心B 降低船舶重心C 减小航次谷物装载量D B和C

考题 单选题船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。A 逐渐减小B 逐渐增大C 保持不变D 不能确定

考题 单选题港内船中弯矩许用值通常比海上弯矩许用值()。A 大B 相等C 小D 不确定

考题 单选题在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,且小于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。A 处于中拱状态且满足总纵强度的要求B 处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C 处于中垂状态且满足总纵强度的要求D 处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

考题 单选题船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常()其在航状态值。A 小于B 等于C 大于D 以上均有可能

考题 单选题船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。A 0.2%~0.3%B 0.4%~0.6%C 0.7%~0.8%D 0.9%~1.0%

考题 单选题船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。A 0.14%B 0.16%C 4%D 6%

考题 单选题影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()。A 船宽和垂线间长B 垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C 船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D 船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水

考题 单选题船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的,营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。A 0.4%B 0.6%C 4%D 6%

考题 单选题船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运年限10年以上的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。A 0.4%B 0.6%C 4%D 6%

考题 单选题船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与()有关。A 船舶吃水B 船中剖面模数C 船舶装载后的排水量D 货物沿船长方向的分布

考题 单选题对具体船舶,其船舶中剖面许用静水弯矩MS为()。A 一定值B 与货物沿船长的分布有关C 随船舶的营运年限而变化D 与浮力沿船长的分布有关

考题 单选题船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。A 许用剪力B 许用弯矩C 最小剪力D 最小弯矩

考题 单选题船舶纵向上所能承受的最大剪力称为()。A 许用剪力B 许用弯矩C 最小剪力D 最小弯矩

考题 单选题船舶的最小许用初稳性高度GM与()无关。 ①船舶排水量 ②船舶实际重心高度 ③船舶吃水A ①B ②C ③D ①②③

考题 单选题在船舶弯矩曲线上,一般而言,弯矩最大点对应的剪力()。A 较大B 较小C 等于零D 不能确定

考题 单选题对具体船舶,其船舶各剖面许用弯矩MS()。A 为相同值B 不同值C 与货物沿船长的分布有关D 与浮力沿船长的分布有关