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单选题
测得燃烧太早的畸形示功图，有关燃烧太早的原因中的不正确说法是（）。
A

喷油泵供油定时提前

B

启阀压力太低

C

喷油泵凸轮相对凸轮轴向倒车方向转一角度

D

由劣质油改为轻质油

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考题 柴油机喷油太早时,其示功图上会反映膨胀线偏低的现象() 此题为判断题(对，错)。
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考题 分析基托发生变形的原因可能是A、压力太小B、升温太低C、升温太慢D、填胶太早E、冷却太快，开盒太早
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考题 柴油机供油时间(),使燃料在燃烧过程中后燃期延长,过多的热量传给冷却水,造成水温过高。 A、太迟B、忽早忽晚C、太早D、正常
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考题 如果柴油机不能测取p－V转角示功图,但为了研究燃烧过程和判断发火时刻的早晚,可测取()示功图,配合p－V示功图一起研究燃烧过程。 A、梳形示功图B、手拉展开示功图C、弱弹簧示功图D、p-φ展开示功图
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考题 喷油定时太早 2、该缸超负荷运转3、燃油的燃烧性能太差4、气缸套和活塞间隙过大5、气缸套严重磨损6、喷油器漏油、滴油。 A、123456B、1256C、1235D、1236
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考题 测得燃烧太早的畸形示功图，有关燃烧太早的原因中的不正确说法是______。A.喷油泵供油定时提前B.启阀压力太低C.喷油泵凸轮相对凸轮轴向倒车方向转一角度D.由劣质油改为轻质油
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考题 柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是______。A.雾化不良B.喷油定时太早C.最高爆发压力太高D.负荷增大
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考题 柴油机喷油太早时，其示功图上会反映膨胀线偏低的现象。
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考题 为分析柴油机燃烧过程，特别是活塞在上止点附近燃烧压力变化情况，应测取（）A、梳形示功图B、弱弹簧示功图C、P—V转角示功图D、P—V示功图
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考题 减档时机不要太早或太迟，太早油耗增加，太迟动力不足。
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考题 为分析研究柴油机燃烧过程的进行情况通常采用的示功图是（）A、弱弹簧示功图B、P—V示功图C、P—V转角示功图D、梳形示功图
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考题 煤粉着火太早则可能烧坏（），或使燃烧器周围（）。
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考题 煤粉着火太早则可能烧坏燃烧器，或使燃烧器周围结焦。
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考题 点火太早可能造成引擎过热.
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考题 柴油机燃烧敲缸的主要原因有（）A、喷油太早B、使用燃烧性能差的燃油C、喷油器雾化不良甚至滴油D、柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E、气缸内温度过低
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考题 示功图包括的热力过程有（）.A、压缩，燃烧，膨胀，排气和进气B、压缩，燃烧，膨胀C、压缩，燃烧，膨胀和等容放热D、压缩，燃烧，膨胀，排气
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考题 单选题为分析研究柴油机燃烧过程的进行情况通常采用的示功图是（）A 弱弹簧示功图B P—V示功图C P—V转角示功图D 梳形示功图
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考题 多选题柴油机燃烧敲缸的主要原因有（）A喷油太早B使用燃烧性能差的燃油C喷油器雾化不良甚至滴油D柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E气缸内温度过低
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考题 单选题为分析柴油机燃烧过程，特别是活塞在上止点附近燃烧压力变化情况，应测取（）A 梳形示功图B 弱弹簧示功图C P—V转角示功图D P—V示功图
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考题 单选题分析基托发生变形的原因可能是（　　）。A 压力太小B 升温太低C 升温太慢D 填胶太早E 冷却太快，开盒太早
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考题 单选题燃烧太早，其示功图的特征有（）。 Ⅰ．爆发压力过高 Ⅱ．示功图头部尖瘦 Ⅲ．膨胀线升高 Ⅳ．燃烧始点提前 Ⅴ．膨胀线降低 Ⅵ．燃烧点滞后A Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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考题 单选题柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
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考题 单选题燃烧太晚示功图形态特征中哪一项是不正确的（）。A 燃烧压力比正常压力低B 膨胀线比正常线高C 压缩线比正常压缩线低D 燃烧始点后移
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考题 单选题燃烧太早示功图形态特征之一是（）。A 示功图头部变胖B 最高燃烧压力比正常压力高C 膨胀线比正常线高D 示功图尾部短于正常图
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考题 单选题燃烧太晚与喷孔部分堵塞示功图的明显区别在于（）。A 示功图高度不同B 示功图头部变化不同C 膨胀线变化不同D 燃烧始点不同
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考题 单选题测得燃烧太晚的畸形示功图，有关燃烧太晚的原因中的不正确说法是（）。A 喷油泵供油定时太晚B 启阀压力太低C 喷油泵凸轮相对凸轮轴向倒车方向转一角度D 启阀压力太高
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考题 单选题燃烧太早示功图形态特征中哪一项是不正确的（）。A 燃烧压力比正常压力高B 膨胀线比正常膨胀线低C 燃烧线过早脱离压缩线D 膨胀线有波动
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