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单选题
对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免或减少，则（）。
A
受害方丧失对碰撞造成的损失的索赔权利
B
该部分损害不予赔偿
C
对因碰撞造成的各种损失赔偿应作适当扣减
D
该部分的损害赔偿应作适当扣减
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考题
由于人寿保险合同均为长期合同,如果保险人解除合同的权利不加以限制,则保险人有可能滥用这一权利。规定保险人在一定期限内行使其解除合同权利的好处是()。
A、减少或避免被保险人和投保人之间的纠纷B、减少或避免保险人和受益人之间的纠纷C、减少或避免保险人和投保人之间的纠纷D、减少或避免受益人和投保人之间的纠纷
考题
“不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应：A.给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路B.互见中给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路C.避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险D.避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面
考题
由于人寿保险合同均为长期合同，如果保险人解除合同的权利不加以限制，则保险人有可能滥用这一权利。规定保险人在一定期限被行使其解除合同权利的好处是( )A、减少或避免保险人和投保人之间的纠纷B、减少或避免保险人和受益人之间的纠纷C、减少或避免受益人和投保人之间的纠纷D、减少或避免被保险人和投保人之间的纠纷
考题
船舶一旦发生海难事故，造成或者可能造成海洋环境重大污染损害时，国家海事行政主管部门有权根据实际情况采取避免或者减少污染损害的强制措施。这里说的“强制采取避免或者减少污染损害的措施”主要包括（）。A、禁止船舶离港B、强制拖航C、调动社会力量D、强制清除污染物E、责令退出中华人民共和国管辖的海域F、征用船舶或设备
考题
船舶发生海损事故造成或有可能造成海洋环境重大污染损害的，海事部门有权强制采取避免或减少这种污染损害的措施，由此发生的一切费用，由肇事船方承担。这些措施包括：（）A、清除B、拖航C、要求D、行动
考题
建立船舶保安体系具有的意义包括（） Ⅰ、确保船舶保安符合SOLAS公约和ISPS规则的要求 Ⅱ、提高船舶保安管理水平 Ⅲ、控制和减少船舶保安事件的发生 Ⅳ、避免或最太限度地减少船舶保安事件造成的损失A、Ⅰ～ⅡB、Ⅰ～ⅢC、Ⅰ～ⅣD、Ⅱ～Ⅲ
考题
根据1989年国际救助公约和我国海商法的有关规定，在海难救助中，救助方对被救助方负有（）的义务。Ⅰ．以应有的谨慎进行救助；Ⅱ．以应有的谨慎防止或减少污染；Ⅲ．在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助；Ⅳ．接受被救助方要求其他救助方参加的合理要求。A、Ⅱ～ⅣB、Ⅰ，Ⅲ，ⅣC、Ⅰ～ⅣD、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。A、缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准B、确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失C、确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会D、通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
考题
对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免或减少，则（）。A、受害方丧失对碰撞造成的损失的索赔权利B、该部分损害不予赔偿C、对因碰撞造成的各种损失赔偿应作适当扣减D、该部分的损害赔偿应作适当扣减
考题
单选题根据《1989年国际救助公约》规定，救助人对处于危险中的船舶或其他财产的所有人负有的义务是（）。①以应有的谨慎进行救助；②在履行救助合同的义务时，以应有的谨慎防止或减少环境损害；③在合理要求需要情况下，寻求其他救助人的振助；④当处于危险中的船舶或所有人或船长A
①-④B
①②C
②③④D
③④
考题
单选题根据1989年国际救助公约和我国海商法的有关规定，在海难救助中，救助方对被救助方负有（）的义务。Ⅰ．以应有的谨慎进行救助；Ⅱ．以应有的谨慎防止或减少污染；Ⅲ．在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助；Ⅳ．接受被救助方要求其他救助方参加的合理要求。A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
单选题（）是指船长、船员、引航员等已运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎，仍不能避免的碰撞。A
原因不明的船舶碰撞B
意外事故造成的船舶碰撞C
不可抗力造成的船舶碰撞D
技术性原因造成的船舶碰撞
考题
单选题根据我国《海商法》规定，在海上救助中，救助方对被救助方的义务是（）。①以应有的谨慎进行救助；②以应用的谨慎防止或减少污染；③在合理时寻求其他救助方；④接受被救助方要求其他求助方参加的合理要求。A
①-④B
①②④C
②-④D
①③④
考题
单选题以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。A
缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准B
确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失C
确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会D
通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
考题
单选题下列哪些情况属于应急用锚？（） ①一般船舶靠泊位时采用抛开锚，控制船首航向、控制船身或刹减船速 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道，并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④锚链系浮筒A
①②③B
③C
①②④D
①③④
考题
单选题无论由于何种原因导致碰撞不可避免时，船舶驾引人员应运用良好船艺，采取减少碰撞损失的应急措施，如可行，应采取紧急措施避免碰撞部位发生在（）或机舱附近，最好使两船平行擦碰，如不能则应尽量使船首部位碰撞。A
船首B
船尾C
船中D
侧舷
考题
单选题以通常技术和谨慎行事的航海人员，（），在此情况下的作为或不作为，即构成船舶碰撞中的过失。A
应能避免碰撞危险的出现而没避免B
应该预见碰撞损害的发生而没有预见C
应能防止碰撞损害的发生而没有防止D
B或C
考题
单选题对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免或减少，则（）。A
受害方丧失对碰撞造成的损失的索赔权利B
该部分损害不予赔偿C
对因碰撞造成的各种损失赔偿应作适当扣减D
该部分的损害赔偿应作适当扣减
考题
单选题关于避航区的说法正确的是：（） Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式 Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域 Ⅲ、所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域 Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区A
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB
Ⅰ、Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅡD
Ⅰ
考题
单选题无论由于何种原因导致碰撞不可避免时，船舶驾引人员应运用良好船艺，采取减少碰撞损失的应急措施，如可行，采取大角度紧急转向措施减小碰撞角度，避免“（）”字碰撞。A
TB
十C
AD
O
考题
单选题在狭水道或航道航行时，引航员常常要求船舶备锚航行，其主要目的是（）。A
准备锚泊用锚B
准备抛八字锚C
航道航行时，在紧急情况下，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失D
准备抛一字锚来限制船舶旋回
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