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判断题
空气制动各级压力测试时,直接用司控器分别实施1到7级阶段的常用制动、紧急制动。
A

B


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考题 自阀手柄在紧急制动位时,白阀的放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。

考题 重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。 A.牵引位B.制动位C.最大常用制动位D.“0”位

考题 下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解,不影响原有列车制动系统的功能C、紧急制动施行制动,是列车很快停下来D、紧急制动中途可以缓解

考题 120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分()阶段上升。

考题 司控器EB位是指()A、常用制动B、紧急制动C、电制动D、快速制动

考题 当空气制动压力不时是列车会施加()A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、停放制动

考题 200C车载设备控车且设备工作正常时:系统安全继电器闭合,两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。

考题 JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。A、制动缸管B、均衡风缸管C、制动管D、紧急风缸

考题 三月检用气压表进行制动压力测试,需要测量:()A、常用制动压力B、快速制动压力C、紧急制动压力D、停放制动压力E、保压制动压力

考题 重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位

考题 一号线地铁列车速度小于5km/h时,只有当司控器打到制动四级可以松开警惕开关,其他各级位松开警惕开关后都将使列车发生紧急制动。

考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀直接排()管内的压力空气。

考题 单阀手柄在紧急制动位时,直接排出制动管内的压力空气。

考题 间接空气制动在列车分离时,施加()。A、停放制动B、常用制动C、紧急制动D、常用和紧急制动

考题 当机车需要实施紧急制动时,可以按下紧急制动按钮SA()或SA104,首先分断主断路器,停止主变流器、辅助变流器的工作,同时机车进入紧急制动状态,实施列车紧急空气制动。

考题 120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用:紧急制动时,主阀各部分的作用,除紧急二端阀外,均与常用制动一样,即主活塞上移,先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸,产生制动作用,只是动作更迅速,且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。

考题 自阀放风阀是为列车施行()时,直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。A、常用制动B、紧急制动C、阶段制动

考题 JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时,制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

考题 紧急制动作用是通过操纵紧急制动阀直接排出()内的压力空气来实现的。

考题 单选题当空气制动压力不时是列车会施加()A 常用制动B 紧急制动C 快速制动D 停放制动

考题 单选题司控器EB位是指()A 常用制动B 紧急制动C 电制动D 快速制动

考题 单选题自阀放风阀是为列车施行()时,直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。A 常用制动B 紧急制动C 阶段制动

考题 单选题NJ07型列车在司控台设置(),在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动,但是无法缓解紧急制动。A 牵引复位按钮B 远程缓解按钮1C BBPB按钮D 紧急制动复位按钮

考题 填空题120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分()阶段上升。

考题 判断题单阀手柄在紧急制动位时,直接排出制动管内的压力空气。A 对B 错

考题 单选题间接空气制动在列车分离时,施加()。A 停放制动B 常用制动C 紧急制动D 常用和紧急制动

考题 多选题三月检用气压表进行制动压力测试,需要测量:()A常用制动压力B快速制动压力C紧急制动压力D停放制动压力E保压制动压力