网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

门叶框架为铝合金型材焊接而成,内部为铝箔构成的板层结构,以提高车门的抗弯刚度和减轻重量。


参考答案

更多 “门叶框架为铝合金型材焊接而成,内部为铝箔构成的板层结构,以提高车门的抗弯刚度和减轻重量。” 相关考题
考题 关于框架-剪力墙结构刚度特征值λ,下列叙述错误的是()。 A.λ值很大,结构的变形特性及受力将以框架为主B.λ是剪力墙抗弯刚度与框架抗推刚度的比值C.λ是框架抗推刚度与剪力墙抗弯刚度的比值D.λ值很小,结构的变形特性及受力将以剪力墙为主

考题 为保证起重机的强度和减轻自重,金属结构使用优质钢材焊接而成。

考题 属于焊接结构特点的为()A、减轻结构重量B、刚性小C、存在残余应力和变形D、节省制造工时

考题 封闭型材框安装结构不采用()。A、胶水B、双侧C、单侧D、焊接

考题 2号线电客车车体为整体承载结构,主要由大型中空挤压型材焊接而成。

考题 剪力墙结构房屋上所承受的水平荷载可以按各片剪力墙的()分配给各片剪力墙,然后分别进行内力和位移计算。A、等效抗弯刚度B、实际抗弯刚度C、等效抗剪刚度D、实际抗剪刚度

考题 提高钢筋混凝土受弯构件抗弯刚度最有效的措施

考题 以门形、梯形以及其他变化形式钢管框架为基本构件,与连接杆(构)件、辅件和各种功能配件组合而成的脚手架,统称为“框组式钢管脚手架”。()

考题 吊篮平台底架、吊框、护栏的主要材料为钢、铝合金型材。

考题 D08-32型捣固车转向架构架为钢板焊接的整体框架,各部分断面均为()结构,具有构架重量轻、稳定性好、强度和刚度大等特点。

考题 CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成,为筒型整体承载结构。

考题 车端无盥洗室和厕所的端墙为t2.5的外板和型材骨架构成的焊接结构。

考题 CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。()

考题 铝合金门窗在使用中变形小是因为型材本身的刚度好,以及其制作过程中采用()。A、法兰B、捆扎C、冷连接D、焊接

考题 玻璃幕墙的类型包括()、铝合金型材骨架体系、不露骨架(隐框)结构体系、挂架结构体系、无骨架玻璃幕墙体系。

考题 车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成,为三角型整体承载结构

考题 CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成,在外风挡安装区域采用()。

考题 下述关于客室车门门叶的描述错误的是()。A、门叶为组合结构,内外表面为1mm厚的铝合金板,内部为铝箔组成的蜂窝结构B、门叶上部设有由单层或双层钢化玻璃及氯丁橡胶密封条组成的玻璃窗C、在门叶的中心处可承受97kg的横向载荷,而其挠度不大于7.2mmD、在门叶的对缝处,装嵌橡胶密封条,门叶关闭时有良好的密封作用,并能在车门关闭时以防夹伤乘客

考题 门叶框架为铝合金型材焊接而成,内部为()构成的板层结构,以提高车门的抗弯刚度和减轻重量。A、铝箔B、胶合板C、橡胶件D、钢材

考题 铝合金材料的可焊性较差,对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高,焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。

考题 相对于钢结构车体,每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t~5t

考题 判断题CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成,为筒型整体承载结构。A 对B 错

考题 填空题CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成,在外风挡安装区域采用()。

考题 单选题以特别的连接将铝合金封框与骨架相连,然后用胶粘剂将玻璃粘接固定在封框上的结构体系是()A 型钢框架体系B 铝合金型材框架体系C 不露骨架结构体系D 外观无框的玻璃幕墙体系

考题 判断题CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。()A 对B 错

考题 填空题D08-32型捣固车转向架构架为钢板焊接的整体框架,各部分断面均为()结构,具有构架重量轻、稳定性好、强度和刚度大等特点。

考题 判断题车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成,为三角型整体承载结构A 对B 错