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列车控制和联络系统通过()联接。

  • A、110V电源线
  • B、信号线
  • C、调制列车线
  • D、RS232

参考答案

更多 “列车控制和联络系统通过()联接。A、110V电源线B、信号线C、调制列车线D、RS232” 相关考题
考题 两台机组的分散控制系统之间设置(),通过网桥分别与两台机组DCS的数据总线联接。

考题 该系统通过()把现场的输入、输出模块、控制器和DELTAV系统相联接。A、通讯接口B、RS-232CC、RS-422CD、MODBUS

考题 船用对讲机(直通)电话系统是用两台声力电话机直接固定联接,常用于重要部位的联络。

考题 ()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A、行车指挥系统B、联锁系统C、列车自动运行系统D、通信系统

考题 自动列车运行调整通过控制列车的()和列车的运行等级来实现。

考题 在下列异常情况下,自动发电控制应自动停止或改用另一种控制方式,并发出告警信号:()A、电力系统频率测量部件故障或频率偏差超过极限时(定频率和联络线功率与频率偏移控制方式)B、某条联络线交换功率测量部件故障或联络线净交换功率偏差超过极限时(定联络线功率和联络线功率与频率偏移控制方式)C、某台参加自动发电控制机组不可用或未响应控制时(定联络线功率和联络线功率与频率偏移控制方式)D、电力系统旋转备用容量小于要求值时(定频率和定联络线功率控制方式)

考题 ()控制区域应该是包括全部联络线在内的联络线走廊断面所构成闭合区域。A、分段控制B、互联系统C、独立系统D、分层控制

考题 控制区是指通过联络线与外部相连的局部电力系统。

考题 互联电力系统可以划分成若干个控制区,控制区之间通过联络线互联,各个控制区具有各自的自动发电控制系统。

考题 下列关于控制系统联接说法不正确的是()。A、控制器与生产过程相联接B、操作站和操作人员联接C、通讯网络把控制器和操作站以及控制器与现场仪表设备联接D、通讯网络把控制器和操作站以及控制器的通讯设备与现场仪表设备联接

考题 在CTCS系统中通过通信网络实现对列车运行的控制和管理

考题 CRH5的列车网络控制系统通过传输信息和控制命令,对车上的主要设备进行管理。

考题 ()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。A、磁悬浮驾驶系统B、自动驾驶系统C、基于漏泄波导通信D、自动控制系统

考题 信号系统应由()组成,并应设必要的故障监测和报警设备。A、行车指挥B、列车运行控制设备C、行车指挥和列车运行控制设备D、列车运行控制设备和ATO系统

考题 TCMC的中文全称是()。A、列车控制中央控制单元B、列车控制和管理系统C、列车诊断系统D、防滑装置

考题 制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。

考题 车载电台主要功能有()。A、管理动态组结构,用于解决特别操作需要B、提供列车司机和地面控制系统的通信连接C、在列车和地面控制设备之间传输状态信息D、发送语音和状态信息给便携台E、允许调度通过广播系统向列车上的乘客广播

考题 车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速,控制列车的牵引和制动系统。

考题 列车自动控制系统(ATC)通过它的三个子系统:列车自动保护、列车自动监护和()来对运输组织进行自动的调整与操作A、司机人工驾驶B、列车自动运行C、车站控制D、调度扣点

考题 列车尾部越过作业位置时,现场防护员及时与驻站联络员联控,驻站联络员在防护登记簿内记录列车通过()位置时间。A、防护B、作业C、避车D、下道

考题 列车控制和联络系统通过110V电源线联接。

考题 列车运行控制系统的特征为列车通过获取的()信息和命令,控制列车运行。A、地面B、机车C、调度D、速度

考题 单选题()应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。A 行车指挥系统B 联锁系统C 列车自动运行系统D 通信系统

考题 单选题TCMC的中文全称是()。A 列车控制中央控制单元B 列车控制和管理系统C 列车诊断系统D 防滑装置

考题 单选题列车运行控制系统的特征为列车通过获取的()信息和命令,控制列车运行。A 地面B 机车C 调度D 速度

考题 单选题()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。A 磁悬浮驾驶系统B 自动驾驶系统C 基于漏泄波导通信D 自动控制系统

考题 判断题在CTCS系统中通过通信网络实现对列车运行的控制和管理A 对B 错