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M车的辅助逆变器不具备()。

  • A、输入滤波器
  • B、谐振变换器
  • C、斩波器
  • D、紧急电池

参考答案

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考题 M车辅助逆变器不具备应急电池和升压变换器

考题 当地铁列车照明只有应急照明时,则说明列车()没有工作。A、A车逆变器B、B车逆变器C、C车逆变器D、AB辅助箱

考题 A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压:3/N380VAC。

考题 关于正线充电机故障的描述,错误的是()A、一个充电机轻级级故障,终点站复位相应辅助逆变器微动开关,无论故障是否消失继续运营。B、两个充电机中级故障,运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车:=31-F103(辅助逆变器1),=31-F104(辅助逆变器2)断合一次,无论故障消除与否,都继续运营。C、三个充电机中级故障,维持运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车:=31-F103(辅助逆变器1),=31-F104(辅助逆变器2)断合一次,若故障消失继续运营,否则退出服务。D、三个充电机严重故障,列车终点站退出服务。

考题 辅助系统静止逆变器采用模块化设计,被布置在()底架A、Tc车B、T车C、M车D、Mp车

考题 控制m1车m2车牵引逆变器的高速断路器分别安放在m1车m2。

考题 地铁车的SIV属于()。A、辅助电源设备B、牵引控制辅助逆变器C、牵引逆变器D、静态辅助设备

考题 辅助逆变器和蓄电池配置在每个()上。A、A车B、B车C、C车D、不确定

考题 一列车有()个辅助逆变器。

考题 辅助逆变器分别安装在()车和()车。

考题 辅助逆变器安装在()车和()车上。

考题 A车辅助逆变器()的脉冲控制逆变器输出3相4线电压。A、A11B、A12C、A13D、A14

考题 A车辅助逆变器()为升压变换器和脉冲控制逆变器。A、A11B、A12C、A13D、A14

考题 每节车的辅助逆变器处于串联工作状态,这样即使只有一只受电弓工作,所有逆变器都能正常工作。

考题 电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向空调机提供电源。

考题 ()不具备紧急电池。A、Tc车的辅助逆变器B、M车的辅助逆变器C、辅助逆变器D、以上都不是

考题 ()没有升压变压器的电感器L2。A、A车的辅助逆变器B、B/C车的辅助逆变器C、辅助逆变器D、以上都不是

考题 输出/BSTOE(电池故障)用于的()辅助逆变器控制系统。A、Tc车B、Mp车C、M车D、以上都是

考题 M车辅助逆变器没有升压变压器的()。A、谐振变换器A11B、谐振变化器A12C、脉冲控制逆变器A13D、电感器L2

考题 B/C车辅助逆变器谐振变换器相互绝缘。

考题 A车辅助逆变器A14为()A、升压变换器B、降压变换器C、脉冲控制逆变器D、A+C

考题 填空题一列车有()个辅助逆变器。

考题 填空题辅助逆变器安装在()车和()车上。

考题 单选题单轨车的SIV属于()。A 牵引逆变器B 牵引控制辅助逆变器C 辅助电源设备D 静态辅助设备

考题 单选题辅助逆变器和蓄电池配置在每个()上。A A车B B车C C车D 不确定

考题 单选题辅助系统静止逆变器采用模块化设计,被布置在()底架A Tc车B T车C M车D Mp车

考题 填空题辅助逆变器分别安装在()车和()车。