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可造成喷油泵不供油的原因之一是（）。

  • A、柴油管线堵塞
  • B、喷油提前角过大
  • C、柴油中含水
  • D、调速器有故障

参考答案

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考题 造成柴油机飞车的主要原因是() A、供油拉杆卡滞或失去控制B、气门间隙调整不当C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D、喷油提前角过大
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考题 柴油发动机“飞车”的原因（ ）。A.供油提前角过大B.喷油压力过高C.调速器失灵
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考题 柴油发动机“飞车”的原因是()。A.供油提前角过大B.喷油压力过高C.调速器失灵
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考题 柴油机调速器的作用是根据负载的变化而相应改变（），从而保证柴油机转速稳定。A、供油提前角B、喷油提前角C、供油均匀度D、供油量
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考题 柴油发动机“飞车”的原因（）A、供油提前角过大B、喷油压力过高C、调速器失灵
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考题 柴油发动机“飞车”的原因（）A、供油提前角过大B、喷油压力过高C、调速器失灵D、齿轮磨损过大
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考题 柴油机供油指喷油泵正确的供油时刻，可用（）来表示。A、喷油提前角B、供油提前角C、喷油延迟角D、供油延迟角
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考题 柴油发动机燃料供给系的供油装置包括油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、调速器以及喷油提前角调节器等。
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考题 柴油机喷油泵中滚轮体的功能是变凸轮的旋转运动为自身的直线往复运动，推动柱塞上行供油；通过垫片增减（）。A、调整喷油泵的供油提前角B、调整各分泵的供油提前角和供油间隔角C、调整喷油提前角
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考题 柴油机（）都有可能造成发动机“飞车”。A、喷油泵供油拉杆失控B、喷油泵调速器内润滑油过多C、供油提前角过早D、空气滤清器内油面过高E、供油提前角过迟
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考题 柴油机供油提前角是指从（）到（）之间的曲柄转角。A、上止点；喷油器喷油始点B、喷油器喷油始点；上止点C、上止点；喷油泵供油始点D、喷油泵供油始点；上止点
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考题 柴油机喷油泵的喷油提前角的大小，对发动机影响很大，喷油泵喷油提前角过大，排气管会冒白烟。
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考题 柴油机喷油提前角大小会影响功率发挥，调整喷油提前角部分在（）。A、齿轮B、喷油泵联轴节C、调速器D、气门
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考题 什么叫做喷油泵的供油起始角？柴油机的喷油提前角？最佳喷油提前角？过早过晚喷油对发动机各会产生什么影响？
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考题 柴油机燃料供给系开始供油的时间，一般有两种表示方法，即（）A、供油开始角和喷油提前角B、供油开始角和供油提前角C、供油提前角和喷油提前角D、喷油提前角和点火提前角
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考题 （）不是引起柴油机工作状况差而抖动的原因。A、喷油泵损坏或调整不当，各缸供油不均B、柴油机有一缸或数缸不工作C、喷油提前角过小D、低压油路故障
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考题 柴油机着车后，工作一段时间后自动熄火，检查低压油路，柴油机工作正常造成柴油机自动熄火的原因之一是（）A、调速器不工作B、喷油泵不工作C、柴油机滤清器堵死D、喷油提前角不合适
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考题 柴油机着车后，工作一段自动熄火，检查低压油路，输油泵工作正常，造成柴油机自动熄火的原因是（）A、调速器不工作B、喷油泵不工作C、柴油滤清器堵塞D、喷油提前角不合适
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考题 单选题造成柴油机飞车的主要原因是（）A 供油拉杆卡滞或失去控制B 气门间隙调整不当C 喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D 喷油提前角过大
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考题 单选题柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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考题 单选题柴油机喷油提前角大小会影响功率发挥，调整喷油提前角部分在（）。A 齿轮B 喷油泵联轴节C 调速器D 气门
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考题 单选题柴油机供油指喷油泵正确的供油时刻，可用（）来表示。A 喷油提前角B 供油提前角C 喷油延迟角D 供油延迟角
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考题 问答题什么叫做喷油泵的供油起始角？柴油机的喷油提前角？最佳喷油提前角？过早过晚喷油对发动机各会产生什么影响？
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考题 判断题柴油机的喷油提前角是由喷油泵的供油提前角来保证的。A 对B 错
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考题 判断题柴油发动机燃料供给系的供油装置包括油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、调速器以及喷油提前角调节器等。A 对B 错
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考题 单选题柴油机调速器的作用是根据负载的变化而相应改变（），从而保证柴油机转速稳定。A 供油提前角B 喷油提前角C 供油均匀度D 供油量
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考题 单选题在柴油机中对气缸燃烧有直接影响是（）。A 供油提前角B 几何供油提前角C 喷油提前角D 喷油持续角
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