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柴油发动机“飞车”的原因（）

  • A、供油提前角过大
  • B、喷油压力过高
  • C、调速器失灵

参考答案

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考题 造成柴油机飞车的主要原因是() A、供油拉杆卡滞或失去控制B、气门间隙调整不当C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D、喷油提前角过大
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考题 柴油机气门杆磨损的主要原因是()。 A、机油压力太低B、润滑油烧结形成积炭C、供油提前角过小D、供油提前角过大
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考题 柴油发动机“飞车”的原因（ ）。A.供油提前角过大B.喷油压力过高C.调速器失灵
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考题 柴油发动机“飞车”的原因是()。A.供油提前角过大B.喷油压力过高C.调速器失灵
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考题 柴油发动机排气冒黑烟的原因是( )。A.供油提前角过小B.供油提前角过大C.供油不畅D.排气不畅
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考题 柴油机调速器的作用是根据负载的变化而相应改变（），从而保证柴油机转速稳定。A、供油提前角B、喷油提前角C、供油均匀度D、供油量
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考题 下列关于供油提前角，喷油提前角两者间关系得描述不正确的是（）。A、供油提前角总是比喷油提前角小一些B、供油提前角与喷油提前角之间一般相差8°左右C、完成一次喷油后，高压油管中的柴油剩余压力低于喷油压力D、供油提前角的变化会引起喷油提前角的变化，就是说供油的时刻总要比喷油的时刻超前一点
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考题 柴油发动机排气冒黑烟的原因是（）。A、供油提前角过小B、供油提前角过大C、供油不畅D、排气不畅
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考题 柴油发动机“飞车”的原因（）A、供油提前角过大B、喷油压力过高C、调速器失灵D、齿轮磨损过大
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考题 柴油机供油指喷油泵正确的供油时刻，可用（）来表示。A、喷油提前角B、供油提前角C、喷油延迟角D、供油延迟角
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考题 柴油发动机燃料供给系的供油装置包括油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、调速器以及喷油提前角调节器等。
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考题 柴油机（）都有可能造成发动机“飞车”。A、喷油泵供油拉杆失控B、喷油泵调速器内润滑油过多C、供油提前角过早D、空气滤清器内油面过高E、供油提前角过迟
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考题 柴油机使用说明书上规定的燃油定时是（），实际中直接影响燃烧过程的定时是（）A、供油提前角/喷油提前角B、喷油提前角/供油提前角C、供油提前角/供油提前角D、喷油提前角/喷油提前角
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考题 柴油机“飞车”的主要原因有（）。A、喷油泵压力小B、调速器失灵C、供油提前大
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考题 对于喷油提前角，如下说法错误的是（）A、喷油提前角过大时，将导致发动机工作粗暴B、供油量愈大，转速愈高，最佳喷油提前角应愈小C、最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的情况下，获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角D、对于一台柴油机，最佳喷油提前角不是常数
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考题 什么叫做喷油泵的供油起始角？柴油机的喷油提前角？最佳喷油提前角？过早过晚喷油对发动机各会产生什么影响？
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考题 柴油机的最佳喷油提前角是随曲轴转速、供油量和发动机结构而变化的。供油量大，转速高，则最佳喷油提前角要（）；整体式燃烧室的最佳喷油提前角比分隔式燃烧室（）。
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考题 柴油机起动时，发动机不容易起动，起动后怠速运转不稳定，有时排气管放炮的原因是（）A、喷油提前角过大B、喷油提前角过小C、喷油提前角正常D、喷油泵喷油不均匀
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考题 可造成喷油泵不供油的原因之一是（）。A、柴油管线堵塞B、喷油提前角过大C、柴油中含水D、调速器有故障
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考题 柴油机燃料供给系开始供油的时间，一般有两种表示方法，即（）A、供油开始角和喷油提前角B、供油开始角和供油提前角C、供油提前角和喷油提前角D、喷油提前角和点火提前角
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考题 单选题造成柴油机飞车的主要原因是（）A 供油拉杆卡滞或失去控制B 气门间隙调整不当C 喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D 喷油提前角过大
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考题 单选题柴油机使用说明书上规定的燃油定时是（），实际中直接影响燃烧过程的定时是（）A 供油提前角/喷油提前角B 喷油提前角/供油提前角C 供油提前角/供油提前角D 喷油提前角/喷油提前角
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考题 单选题柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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考题 单选题柴油机供油指喷油泵正确的供油时刻，可用（）来表示。A 喷油提前角B 供油提前角C 喷油延迟角D 供油延迟角
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考题 问答题什么叫做喷油泵的供油起始角？柴油机的喷油提前角？最佳喷油提前角？过早过晚喷油对发动机各会产生什么影响？
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考题 单选题柴油机“飞车”的主要原因有（）。A 喷油泵压力小B 调速器失灵C 供油提前大
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考题 单选题柴油机调速器的作用是根据负载的变化而相应改变（），从而保证柴油机转速稳定。A 供油提前角B 喷油提前角C 供油均匀度D 供油量
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