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涡轮增压器在额定负载下转速高达()rpm,因此进气必须洁净。

  • A、70000
  • B、80000
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考题 增压器的转子是在拆下()以后,从()端抽出来的。 A、涡轮端的废气进气壳/涡轮B、涡轮端的废气进气壳/压气C、压气端的空气进气壳/涡轮D、压气端的空气进气壳/压气

考题 废气涡轮增压器是用柴油机的进气推动涡轮机。()此题为判断题(对,错)。

考题 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速

考题 涡轮增压器的主要作用是( )A.提高功率B.提高转速C.加大进油量

考题 涡轮增压器的主要作用是( )A.提高功率B.提高转速C.加大进油量D.提高油压

考题 M270涡轮增压器有以下特点:()A、一个电动执行器B、一个带废气旁通阀的涡轮增压器C、一个VTG涡轮增压器(柴油车)D、一个组合的高压和低压涡轮增压器E、一个进气侧的泄压阀

考题 在废气涡轮增压器中,涡轮的转速比压气机的转速()。A、相等B、大C、小

考题 涡轮增压器在精友系统中的位置是()。A、发动机与变速器–发动机–进气系统–涡轮增压器B、发动机与变速器–发动机–油箱燃油供给系统–涡轮增压器C、底盘部分–制动系–增压系统–涡轮增压器D、底盘部分–传动系统–增压系统–涡轮增压器

考题 发动机在正常工作情况下,涡轮增压器的转速在8000-12000r/min。

考题 增压系统由废气涡轮增压器、()、进气和排气管系等组成。

考题 大气压力传感器安装在ECM上方,监测大气压力,以实现()超速保护。A、涡轮增压器B、进气总管C、进气歧管D、进气稳压箱

考题 涡轮增压器由()等组成。A、压气机B、进气旁通阀C、中间体D、涡轮机

考题 以下关于机械增压和涡轮增压说法正确的是()A、奥迪采用涡轮增压的发动机(如1.8T,2.0T)在国内有很高的知名度,越来越多的厂家也开始把涡轮增压车型引入中国,如宝马B、奥迪A6L 3.0T 的T并不是涡轮增压,而是“强制进气”的意思C、涡轮增压有“增压迟滞”现象,也就是说在发动机转速较低时涡轮增压器是不工作的D、涡轮增压器的动力来源是曲轴,机械增压器的动力来源是废气

考题 主汽门严密性试验时在额定进汽参数下,转速降至()rpm为合格。

考题 涡轮增压器出现下列故障:转速下降、进气压力降低、漏气及不正常的声音的原因可能是什么?

考题 废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。

考题 涡轮增压器在极其恶劣的条件下工作,当发动机在高负荷下运转时,涡轮机叶轮直接接触温度高达900℃,而其涡轮转速可达()r/min。A、500~1000B、3000~8000C、10000~30000D、100000~300000

考题 在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器

考题 在增压发动机上,进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外,还用来监测()A、涡轮增压器的转速B、涡轮增压器的增压C、涡轮增压器的工作性能

考题 涡轮增压器中动力来源是()A、利用进气歧管的进气吸力B、利用进入可燃混合气的惯性C、利用排气的能量D、利用发动机曲轴的能量

考题 在柴油机负荷和转速均未变化的情况下,涡轮增压器的增压压力为什么会下降?

考题 能够改变进气歧管波动效应的参数有()。A、进气管长度B、发动机转速C、音速D、怠速控制阀E、涡轮增压器

考题 单选题在增压发动机上,进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外,还用来监测()A 涡轮增压器的转速B 涡轮增压器的增压C 涡轮增压器的工作性能

考题 单选题涡轮增压器在极其恶劣的条件下工作,当发动机在高负荷下运转时,涡轮机叶轮直接接触温度高达900℃,而其涡轮转速可达()r/min。A 500~1000B 3000~8000C 10000~30000D 100000~300000

考题 填空题主汽门严密性试验时在额定进汽参数下,转速降至()rpm为合格。

考题 单选题增压器的转子是在拆下()以后,从()端抽出来的。A 涡轮端的废气进气壳/涡轮B 涡轮端的废气进气壳/压气C 压气端的空气进气壳/涡轮D 压气端的空气进气壳/压气

考题 单选题涡轮增压器在额定负载下转速高达()rpm,因此进气必须洁净。A 70000B 80000C 90000D 60000