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在不同的服务水平下,服务交通量是不同的。服务水平高的道路,服务交通量就小;反之,允许的服务交通量大,则服务水平低。


参考答案

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考题 评价道路服务水平的指标

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考题 关于服务水平和服务交通量,说法错误的选项是()。A、车速高,车辆行驶自由度大,代表着服务水平高B、服务水平高,则相应的服务交通量也大C、服务交通量和通行能力之比增大,则服务水平降低D、按美国标准,将服务水平分为六级,代表着车辆从自由车流变化到强制车流

考题 确定收费车道的因素有以下几种()。A、设计小时交通量B、服务时间C、服务水平D、交通密度

考题 物流服务与成本的关系中,大部分企业普遍存在和被公认的关系是()A、在物流服务水平一定的情况下,降低物流成本;B、在提高物流服务水平的同时,增加了物流成本;C、在物流成本一定的情况下,提高了物流服务水平;D、在提高服务水平的同时,降低物流成本。

考题 混合交通双车道公路路段道路设计时采用的服务水平是()A、一级服务水平B、二级服务水平C、三级服务水平D、四级服务水平

考题 评价交织区运行质量的因素有密度、流速和()。A、交通量B、服务方式C、服务水平D、服务流率

考题 不同的服务水平对应不同的服务交通量。服务等级高,相应的服务交通量就()。A、大B、小

考题 什么事服务水平?什么是服务交通量?试分析他们两者关系。

考题 利润曲线由()决定。A、不同服务水平下收入与成本之差B、不同服务水平下收入与成本之和C、相同服务水平下收入与成本之差D、相同服务水平下收入与成本之和

考题 企业在不同的发展阶段,对物流所设定的客户服务水平有着不同的需求和规划。()

考题 产品特征不同,顾客服务水平也不同,指的是一定服务水平下成本最小的配送策略中的()策略。A、合并策略B、延迟策略C、混合策略D、差异化策略

考题 不同服务水平下收入与成本之差就决定了利润曲线。

考题 运输企业实行差别化服务指的是()。A、统一价格B、尽可能采用低价运输C、不同客户不同服务水平D、不同客户相同服务水平

考题 设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。

考题 理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下,一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量,即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。

考题 单选题利润曲线由()决定。A 不同服务水平下收入与成本之差B 不同服务水平下收入与成本之和C 相同服务水平下收入与成本之差D 相同服务水平下收入与成本之和

考题 判断题不同服务水平下收入与成本之差就决定了利润曲线。A 对B 错

考题 问答题什么事服务水平?什么是服务交通量?试分析他们两者关系

考题 单选题关于服务水平和服务交通量,说法错误的选项是()。A 车速高,车辆行驶自由度大,代表着服务水平高B 服务水平高,则相应的服务交通量也大C 服务交通量和通行能力之比增大,则服务水平降低D 按美国标准,将服务水平分为六级,代表着车辆从自由车流变化到强制车流

考题 单选题混合交通双车道公路路段道路设计时采用的服务水平是()A 一级服务水平B 二级服务水平C 三级服务水平D 四级服务水平

考题 单选题产品特征不同,顾客服务水平也不同,指的是一定服务水平下成本最小的配送策略中的()策略。A 合并策略B 延迟策略C 混合策略D 差异化策略

考题 单选题物流服务与成本的关系中,大部分企业普遍存在和被公认的关系是()A 在物流服务水平一定的情况下,降低物流成本;B 在提高物流服务水平的同时,增加了物流成本;C 在物流成本一定的情况下,提高了物流服务水平;D 在提高服务水平的同时,降低物流成本。

考题 单选题关于设定客户服务水平和服务成本分析的理解错误的一项是(  )。A 企业在不同的发展阶段,对物流所设定的客户服务水平有着不同的需求和规划B 当客户服务水平接近下限时,成本比服务水平上升更快C 企业在创建初期为了打开市场,可以不计成本来实现较高的客户服务水平D 当企业稳定后,规模效应有了作用时,需要依靠流程的优化来降低成本,平衡成本与服务的关系

考题 单选题运输企业实行差别化服务指的是()。A 统一价格B 尽可能采用低价运输C 不同客户不同服务水平D 不同客户相同服务水平

考题 单选题不同的服务水平对应不同的服务交通量。服务等级高,相应的服务交通量就()。A 大B 小