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单选题
不同的服务水平对应不同的服务交通量。服务等级高，相应的服务交通量就（）。
A

大

B

小

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考题 设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 美发企业的（），应当以等级论价，按质量论价，对不同等级和不同服务项目，分别掌握。A、成本水平B、技术水平C、服务水平D、利润水平
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考题 关于服务水平和服务交通量，说法错误的选项是（）。A、车速高，车辆行驶自由度大，代表着服务水平高B、服务水平高，则相应的服务交通量也大C、服务交通量和通行能力之比增大，则服务水平降低D、按美国标准，将服务水平分为六级，代表着车辆从自由车流变化到强制车流
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考题 服务交通量
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考题 确定收费车道的因素有以下几种（）。A、设计小时交通量B、服务时间C、服务水平D、交通密度
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考题 服务交通量（Service Volume）
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考题 评价交织区运行质量的因素有密度、流速和（）。A、交通量B、服务方式C、服务水平D、服务流率
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考题 不同的服务水平对应不同的服务交通量。服务等级高，相应的服务交通量就（）。A、大B、小
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考题 什么事服务水平？什么是服务交通量？试分析他们两者关系。
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考题 利润曲线由（）决定。A、不同服务水平下收入与成本之差B、不同服务水平下收入与成本之和C、相同服务水平下收入与成本之差D、相同服务水平下收入与成本之和
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考题 不同服务水平下收入与成本之差就决定了利润曲线。
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考题 运输企业实行差别化服务指的是（）。A、统一价格B、尽可能采用低价运输C、不同客户不同服务水平D、不同客户相同服务水平
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考题 作为公路技术分级依据的交通量是指（）交通量。A、设计小时B、服务C、年平均昼夜D、高峰小时
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考题 设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。
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考题 理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量（或交通需求）。
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考题 在不同的服务水平下，服务交通量是不同的。服务水平高的道路，服务交通量就小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平低。
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考题 交通情况调查主要调查交通量及其组成和（）两项基础资料。A、车辆密度B、行车速度C、服务水平D、交通流
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考题 不同等级的星级客户，发放相对应的贵宾卡，配备不同等级的个人客户经理或理财经理，享受差异化服务和增值服务。（）
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考题 单选题在设计阶段，公路立体交叉设计应采用哪种交通量？（　　）A 年平均日交通量B 设计小时交通量C 第45位小时交通量D 最大服务交通量
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考题 名词解释题服务交通量
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考题 单选题公路平面交叉设计所采用的交通量应为下列哪个选项？（　　）A 年平均日交通量B 设计小时交通量C 高峰小时交通量D 最大服务交通量
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考题 多选题确定收费车道的因素有以下几种（）。A设计小时交通量B服务时间C服务水平D交通密度
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考题 单选题确定车道数和车道宽度或评价服务水平所依据的交通量是指以下哪个交通量？（　　）A 年平均日交通基B 设计交通量C 高峰小时交通量D 设计小时交通量
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考题 问答题什么事服务水平？什么是服务交通量？试分析他们两者关系
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考题 单选题关于服务水平和服务交通量，说法错误的选项是（）。A 车速高，车辆行驶自由度大，代表着服务水平高B 服务水平高，则相应的服务交通量也大C 服务交通量和通行能力之比增大，则服务水平降低D 按美国标准，将服务水平分为六级，代表着车辆从自由车流变化到强制车流
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考题 单选题评价交织区运行质量的因素有密度、流速和（）。A 交通量B 服务方式C 服务水平D 服务流率
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