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铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。

  • A、极板硫化
  • B、活性物质脱落
  • C、自行放电
  • D、极板短路

参考答案

更多 “铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路” 相关考题
考题 铅蓄电池的常见故障有( )。 A、极板硫化B、内部短路C、内部断路D、电解液密度过低E、电解液密度过高
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考题 在充电完成2h后测量电解液相对密度，若不符合要求，可用( ) (电解液相对密度过高时)或相对密度为1.4的稀硫酸(电解液相对密度过低时)调整。A.蒸馏水B.井水C.河水D.雪水
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考题 铅蓄电池长期充电不足或长时间放置，在极板上逐渐生成一层白色的硫酸铅粗晶粒，这种现象称为（）A、硫酸铅硬化B、硫酸铅软化C、电解液硫化D、电解液泄露
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考题 下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是（）。A、铅蓄电池的电解液比重是1.24~1.28B、铅蓄电池的电解液若溅到操作者的手上、皮肤上应立即用大量的清水冲洗C、蓄电池在放电时电解液密度下降D、蓄电池在充电时电解液密度下降
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考题 汽车铅蓄电池自放电现象是由于（）引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
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考题 快速脉冲充电方法，适用于（）的充电。A、未使用的新蓄电池B、在用存电不足但液面高度正确的蓄电池C、在用存电不足但电解液相对密度不均匀的蓄电池D、极板硫化的蓄电池
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考题 造成蓄电池硫化的原因有（）。A、在充电不足的状态下长期放置B、液面高度过高C、液面高度过低D、电解液不纯E、电解液密度过高
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考题 当发现蓄电池电解液液面过低时，只能加注蒸馏水，不能加注硫酸溶液，不然会使电解液密度偏高，降低蓄电池的使用寿命。
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考题 以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因？（）A、长期处于亏电状态B、经常过放电或小电流深入放电C、电解液密度过低
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考题 冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持（），以免电解液相对密度（），致使（）。
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考题 铅蓄电池充电时，电解液的变化情况是（）。A、密度下降B、密度升高C、硫酸和水同量增多
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考题 造成蓄电池硫化的原因有（）。A、在充电不足的状态下长期放置B、液面高度过高C、液面高度过低D、电解液不纯
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考题 用密度表测量蓄电池电解液的密度，为了测试准确，蓄电池必须处于（）状态。A、充电B、放电C、静止
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考题 在使用中，减少蓄电池活性物质脱落的主要措施是（）。A、电解液密度不能过低B、电解液密度不能过高C、充电电流不能过小D、充电电流不能过大
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考题 导致活性物质大量脱落的原因是（）。A、极板质量差B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过小
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考题 极板硫化的主要原因是（）。A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过大
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考题 蓄电池极桩、连接螺栓或螺母腐蚀的故障原因是（）A、蓄电池长期充电不足B、氧化腐蚀C、电解液液面过低D、质量低劣
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考题 蓄电池外壳损坏的故障原因是（）A、电解液结冰B、蓄电池长期充电不足C、电解液不纯D、电解液密度过高
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考题 汽车铅蓄电池在使用中，其容量将受（）等因素的影响。A、放电电流B、充电电压C、放电温度D、充电电流E、电解液密度
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考题 铅蓄电池电解液的相对密度越高越好。（）
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考题 铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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考题 铅酸蓄电的“硫化”会带来很大的影响，以下不是产生硫化的原因是（）A、蓄电池长期充电不足，或放电后未及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶的结果B、电池内液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化（主要是负极板）C、电解液杂质含量过多D、电解液相对密度过高，电解液不纯、外部气温剧烈变化时也将促进硫化
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考题 蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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考题 蓄电池（）的原因是，蓄电池放电激烈，长期处于充电不足状态，电解液液面过低，电解液不纯等造成。A、自行放电B、极板硫化C、极板活性物质脱落D、电解液耗量过大
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考题 蓄电池（）的原因是：充电电流过大，温度过高，经常过分充电，集聚大电流放电时间过长，使极板拱曲，电解液结冰，液面经常过低，电解液不清洁及内部短路等。A、电解液耗量过大B、自行放电C、极板活性物质脱落D、极板硫化
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考题 汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是（）。A、发电机端电压过高B、发电机端电压过低C、电解液相对密度过大D、电解液相对密度过小
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考题 填空题冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持（），以免电解液相对密度（），致使（）。
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