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汽车铅蓄电池自放电现象是由于（）引起的。

  • A、电解液密度过低
  • B、极板硫化
  • C、电解液不纯
  • D、温度变化

参考答案

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考题 蓄电池发生极板硫化的原因有() A、电解液不纯B、深度放电C、液面过低D、未及时充电
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考题 蓄电池产生自放电的主要原因（）。A、电解液及极板含有杂质B、电解液上下密度不同C、过充电D、过放电
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考题 蓄电池充电时电解液温度迅速升高，而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于（）造成的。A、极板短路B、极板开路C、活性物质脱落D、充电电压过低
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考题 造成蓄电池硫化的原因有（）。A、在充电不足的状态下长期放置B、液面高度过高C、液面高度过低D、电解液不纯E、电解液密度过高
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考题 如果向蓄电池内加入不纯的电解液会发生（）现象。A、极板硫化B、自行放电C、极板短路D、活性物质脱落
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考题 充电时电解液浑浊，容量下降，则蓄电池出现（）故障A、极板硫化B、活性物质脱落C、极板短路D、自放电
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考题 造成蓄电池故障性自放电的主要原因有（）。A、电解液不纯，杂质多B、电池内部有短路C、电池盖上积存有电解液D、环境温度过高E、环境温度过低
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考题 铅蓄电池电解液不纯，池盖不清洁，长期放置不用，以及存放温度过高等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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考题 铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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考题 汽车铅蓄电池使用胶体电解液后，不会发生变化的性能是其（）。A、导电性B、电解液流动性C、容量D、自放电性
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考题 关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后，可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低
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考题 铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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考题 为避免铅蓄电池极板硫化，导致容量不足，在蓄电池液面过低时应及时补充并添加（）。A、稀硫酸B、电解液C、蒸馏水D、普通水
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考题 汽车铅蓄电池自放电现象是因为（）所引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
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考题 不会引起汽车铅蓄电池自行放电的，是（）这种情况。A、极板材料有杂质B、电解液不纯C、极板断路D、外导线搭铁
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考题 对于汽车铅蓄电池，充电24h后电压仍不上升，可能原因是（）。A、活性物质严重脱落B、充电电流过大C、电解液比重较低D、自放电严重E、极板严重硫化
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考题 若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快，但放置两天后电压会下降很多，说明（）。A、活性物质严重脱落B、极板拱曲C、电解液严重不纯D、极板严重硫化
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考题 铅蓄电池的常见故障有（）。A、极板硫化B、内部短路C、内部断路D、电解液密度过低E、电解液密度过高
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考题 蓄电池电解液密度偏说浓会加速极板硫化。
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考题 铅酸蓄电的“硫化”会带来很大的影响，以下不是产生硫化的原因是（）A、蓄电池长期充电不足，或放电后未及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶的结果B、电池内液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化（主要是负极板）C、电解液杂质含量过多D、电解液相对密度过高，电解液不纯、外部气温剧烈变化时也将促进硫化
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考题 铅蓄电池电动势的大小，主要取决于（）A、电解液的种类B、电解液的密度C、极板间的距离D、极板面积
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考题 蓄电池（）的原因是，蓄电池放电激烈，长期处于充电不足状态，电解液液面过低，电解液不纯等造成。A、自行放电B、极板硫化C、极板活性物质脱落D、电解液耗量过大
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考题 汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是（）。A、发电机端电压过高B、发电机端电压过低C、电解液相对密度过大D、电解液相对密度过小
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考题 单选题充电时电解液浑浊，容量下降，则蓄电池出现（）故障A 极板硫化B 活性物质脱落C 极板短路D 自放电
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考题 多选题蓄电池发生极板硫化的原因有（）A电解液不纯B深度放电C液面过低D未及时充电
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考题 单选题铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。A 更换极板B 进行过充电C 进行浮充电D 更新电解液
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考题 单选题铅蓄电池不使用时，放电严重，电压下降过快的现象是电池（）。A 电解液消耗过快故障；B 容量下降故障；C 自放电严重故障；D 极板硫化故障
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