考题
常用()评价汽车的行驶平顺性。
A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。
考题
车身的固有（振动频）率大约在（）次／min。
考题
对人体最有害的振动是振动频率与人体某些器官的固有频率相近的振动
考题
离心泵产生共振的条件（）。A、与轴产生的振动频率自身固有频率不等时；B、与轴产生的振动频率自身固有频率相等时
考题
对人体最有害的振动是振动频率与人体某些器官的固有频率（）的振动。
考题
受迫振动的频率与物体的固有频率无关，但是如果动力的频率接近或等于振动物体的固有频率时，振动物体的振幅将达到（）。A、最小B、最高C、最大D、相同频率
考题
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
考题
大约在（），水平振动比垂直振动更敏感，且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。A、3Hz以下B、3~6HzC、10Hz左右D、30Hz以上
考题
常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率
考题
降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
考题
产生共振的条件是（）A、物体做阻尼振动B、物体做等幅振动C、策动力频率大于振动物体的固有频率D、策动力频率等于振动物体的固有频率
考题
解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧，其目的是（）。A、加大车身固有频率变化B、减小车身固有频率变化C、稳定车身固有频率变化D、不起作用
考题
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
考题
汽车的平顺性常用（）作为评估指标。A、底盘高度B、减振弹簧的刚度C、加速度均方根值D、车身振动的固有频率
考题
汽车车身的固有频率大约在60~85次/min。当车身的固有频率低于40次/min，人有晕船的感觉；高于（）次min，则有明显的冲击感。A、85B、125C、150
考题
汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于（），则有明显的冲击感。A、85次/minB、100次/minC、125次/minD、150次/min
考题
主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率
考题
车身的固有频率大约在（）次/分A、20—55B、60—85C、90—100D、150以上
考题
单选题大约在（），水平振动比垂直振动更敏感，且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。A
3Hz以下B
3~6HzC
10Hz左右D
30Hz以上
考题
填空题降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
考题
单选题解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧，其目的是（）。A
加大车身固有频率变化B
减小车身固有频率变化C
稳定车身固有频率变化D
不起作用
考题
单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A
振幅B
固有频率C
周期D
加速度变化率
考题
判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A
对B
错
考题
填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太（），否则与车身部分固有频率f0重合，传至人体的振动加速度会出现（），这对平顺性不利。
考题
单选题常用（）评价汽车的行驶平顺性。A
车身行驶的平衡性；B
车身振动的固有频率；C
最小离地间隙。