电容器绝缘不好会使断电器触点烧蚀，点火困难，短路严重时，根本不能点火。

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考题在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。A、触点烧蚀B、火花塞能量不足C、点火线圈过热D、触点短路

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考题发动机点火过早，会使（）。A、怠速不稳B、发动机过热C、点火高压低偏低D、断电器触点烧蚀

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考题电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。

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考题电容器引线脱落易造成分电器中断电触点烧蚀。

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考题分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。

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考题点火过迟，会使（）。A、怠速不稳B、发动机过热C、点火高压低D、断电器触电烧蚀

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考题有触点点火系统，电容器低压短路，造成（）。A、低压断路B、低压短路C、高压火弱D、触点烧蚀

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考题传统点火系统中电容器的功用是减小断电器的火花，防止触点烧蚀，延长其使用寿命，同时加速点火线圈中磁通的变化速率，提高点火高电压。

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考题在进行分电器的检查与维护作业时，应检查（）与分电器盖中电刷触点表面、分火头导电片前端、分电器盖内周各导电极柱是否有轻微的烧蚀和熏黑现象，如烧蚀严重应更换新件。A、分电器凸轮B、分火头C、分电器壳D、电容器

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考题引起分电器触点烧蚀的原因是电容器短路。

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考题电容器与断电器触点并联，其功用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高（）。

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考题在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电流。

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考题断电器触点烧蚀，会导致发动机（）。A、高压火花弱B、高速不良C、点火时间过早D、点火时间过迟

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考题断电器触点间隙过小，或者触点接触面过小，以及附加电阻不介入工作，均会使电流过小，容易引起断电器触点烧蚀。

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考题（）的功用是减小断电器触点火花，防止触点烧蚀；提高次级电压。A、调节器B、配电器C、电容器D、火花塞

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考题机动车高速行驶时消声器发出无节奏的“突突”声，其原因是（）A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点间隙过小D、电容器内部接触不良

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考题汽油发动机点火次序错乱会出现（）故障。A、化油器回火B、发动机抖动C、火花塞触点烧蚀D、高速时断火E、分电器白金烧蚀

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考题分电器上的电容器过大会造成（）。A、触点烧蚀B、铁芯退磁慢C、次级电压下降D、增强触点火花

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考题发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花

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考题判断题传统点火系统中电容器的功用是减小断电器的火花，防止触点烧蚀，延长其使用寿命，同时加速点火线圈中磁通的变化速率，提高点火高电压。A 对B 错

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考题单选题发动机点火过早，会使（）。A 怠速不稳B 发动机过热C 点火高压低偏低D 断电器触点烧蚀

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考题单选题有触点点火系统，电容器低压短路，造成（）。A 低压断路B 低压短路C 高压火弱D 触点烧蚀

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考题单选题电容器击穿（短路）会造成（）A 火弱B 无火C 触点烧蚀

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考题判断题电容器引线脱落易造成分电器中断电触点烧蚀。A 对B 错

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考题单选题在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。A 触点烧蚀B 火花塞能量不足C 点火线圈过热D 触点短路

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考题判断题分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。A 对B 错

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考题判断题电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。A 对B 错

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