（）具有独立的对每一个车轮主动施加制动来减速，确保车辆转弯的稳定性和循迹行驶的能力。

网友您好，请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容（请给出正确答案）

参考答案

更多 “（）具有独立的对每一个车轮主动施加制动来减速，确保车辆转弯的稳定性和循迹行驶的能力。” 相关考题

考题当车辆在进行右转弯时，如果发生转向不足，则VDC会通过向哪个车轮施加制动力，来增加对车辆的控制（）。A、左后轮B、左前轮和左后轮C、左前轮D、右后轮

查看答案

考题 C-HR的主动转弯辅助系统是在高速转弯时对（）施加最优制动力。A、内侧转向车轮B、内侧前轮C、外侧前轮D、外侧转向车轮

查看答案

考题出现过度转向时，ESP通过（）使车辆恢复稳定A、仅制动转弯内侧前轮B、仅制动转弯内侧前轮C、制动转弯内侧前轮，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，D、制动转弯外侧前轮，并对发动机和变速箱管理系统施加控制

查看答案

考题 CBC-弯道制动控制在弯道制动时起作用，制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的（）车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施，提高车辆的制动稳定性能。A、外侧B、内侧

查看答案

考题下列对于TVC弯道智能扭矩分配的描述正确的是（）。A、有效的侧滑干预高效稳定性控制B、平衡左右两侧车轮的扭矩输出C、增强弯道性能保障平稳行驶D、转弯时对内侧车轮施加制动力

查看答案

考题车辆在转弯时，（）能使两主动车轮转速不同，防止外轮所走路程长而产生轮胎的拖滑现象。A、变速器B、减速器C、差速器

查看答案

考题制动踏板控制车轮（），使车辆减速和停车。

查看答案

考题重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。

查看答案

考题制动时，闸瓦与车辆（）接触，把制动力施加到车轮上。

查看答案

考题由于制动开口尺寸小于车轮的厚度，需要制动的车辆进入制动状态的减速器时，制动轨被车轮挤开。

查看答案

考题制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是—种内力。

查看答案

考题车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速

查看答案

考题制动力是对运动着的机车或车辆施加的人为阻力，以使列车减速或（）。

查看答案

考题车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。

查看答案

考题当车辆进入制动状态下的减速器后，通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动，以达到减速的目的。A、阻力B、压力C、摩擦力D、重力

查看答案

考题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。

查看答案

考题当ESP电子控制单元接收到各传感器输入信号并确定车辆开始转向不足时，电子稳定程序将实行主动制动干预，向车辆的一个或两个外侧车轮施加计算得到的制动力，以稳定车辆并朝驾驶员想要的方向转向

查看答案

考题判断题由于制动开口尺寸小于车轮的厚度，需要制动的车辆进入制动状态的减速器时，制动轨被车轮挤开。A 对B 错

查看答案

考题填空题车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速

查看答案

考题判断题车辆颠簸和转弯过程中，安装在独立悬架上的车轮，外倾角和前束角始终是恒定不变的，这是为了保证车轮行驶的稳定性和安全性。A 对B 错

查看答案

考题单选题当车辆进入制动状态下的减速器后，通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动，以达到减速的目的。A 阻力B 压力C 摩擦力D 重力

查看答案

考题单选题车辆在转弯时，（）能使两主动车轮转速不同，防止外轮所走路程长而产生轮胎的拖滑现象。A 变速器B 减速器C 差速器

查看答案

考题判断题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。A 对B 错

查看答案

考题单选题出现过度转向时，ESP通过（）使车辆恢复稳定A 仅制动转弯内侧前轮B 仅制动转弯内侧前轮C 制动转弯内侧前轮，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，D 制动转弯外侧前轮，并对发动机和变速箱管理系统施加控制

查看答案

考题填空题制动时，闸瓦与车辆（）接触，把制动力施加到车轮上。

查看答案

考题填空题重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。

查看答案

考题判断题车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。A 对B 错

查看答案

热门标签

网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

更多 “（）具有独立的对每一个车轮主动施加制动来减速，确保车辆转弯的稳定性和循迹行驶的能力。” 相关考题

网友您好，请在下方输入框内输入要搜索的题目：