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汽车气压制动器是通过调整(),来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。

  • A、偏心支承销
  • B、凸轮
  • C、压紫弹簧

参考答案

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考题 汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与制动鼓调整间隙,其支承销端为()。A、0.45-0.50mmB、0.25-0.40mmC、0.20-0.25mmD、0.10-0.20mm

考题 制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时,应全面调整制动间隙,即通过调整上端凸轮,配合调整下端的偏心支承销,使间隙值符合要求。

考题 制动器的制动间隙通常调整()的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程

考题 完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?() A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能

考题 桑塔娜后轮鼓式制动器的制动间隙是通过()自动调整。A、楔块B、推杆C、弹簧D、密封圈

考题 车辆在进行二级维护时,应进行下列有关车轮制动器的作业项目()。A、拆检车轮制动器,检查制动鼓和制动蹄技术状况B、检查和润滑制动蹄支撑销,不的有发卡和锈蚀,制动蹄在支撑销上应转动自如C、凸轮式制动器应紧固制动底板和制动凸轮轴支架,凸轮轴应转动自如不松旷D、按规定对轮毂补給润滑脂E、车轮制动器装复后,按规定调整制动蹄与制动鼓的间隙

考题 气压式非平衡式制动器主要由制动气室、调整臂、凸轮轴、制动毂、()、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A、分泵B、制动蹄C、制动阀D、制动总泵

考题 制动器的制动间隙通常用调整()的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、工作间隙

考题 凸轮张开式车轮制动器蹄鼓间隙上端和下端间隙相同。

考题 桑塔纳轿车后轮制动器使用中蹄鼓间隙可自动调整。

考题 调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致,对于无法调整一致且间隙差别较小时,可移动()进行调整。A、制动分泵支承架B、凸轮轴支承架C、偏心支承销D、制动气室推杆

考题 放松制动踏板,在()作用下,制动蹄与制动鼓的间隙得以恢复,从而解除制动。A、回位弹簧B、支承销C、推杆D、凸轮

考题 液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。

考题 汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠()完成。A、偏心支承销B、调整螺栓C、棘轮D、凸轮

考题 简单非平衡式车轮制动器制动间隙变大后,可通过转动制动蹄下端支承销加以调整。

考题 气压制动是利用()的压力驱动制动器的凸轮转动,使制动蹄与制动鼓摩擦实现制动作用。

考题 对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器,制动蹄与制动鼓之间的间隙值,可根据需要进行局部或全面的调整,其中局部调整可通过调整制动器的()来恢复其间隙值。A、调整凸轮B、偏心支承销C、总泵活塞行程D、分泵活塞行程

考题 液压踏板自由行程是通过改变()来调整的A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆轴承C、制动凸轮轴凸轮偏转角转角度大小D、制动凸轮轴厚度

考题 液压制动踏板自由行程是通过改变()调整。A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆长度C、制动凸轮轴凸轮偏转角度大小D、制动凸轮轴凸轮的厚度

考题 鼓式汽车车轮制动器是()挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力的。A、制动蹄片B、回位弹簧C、支承销D、制动气管

考题 单选题完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?()A 调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B 调整驻车制动器拉线的长度C 调整制动踏板的行程D 检查制动器的性能

考题 单选题桑塔纳轿车后轮为鼓式车轮制动器,其制动间隙应()A 在轮缸端调整B 通过偏心凸轮调整C 通过压杆和弹簧调整D 无须人工调整

考题 单选题桑塔纳后轮鼓式制动器间隙是通过()自动调整。A 弹簧B 密封圈C 契块D 调整杆

考题 多选题轮缸式制动器间隙的手动调整()。A转动调整凸轮和偏心支承销B转动调整螺母C调整可调顶杆长度D摩擦限位式间隙自调装置

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考题 判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法转动调整凸轮和偏心支承销。A 对B 错