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对牵引供电系统来说,由于牵引变压器二次侧一般都采用三角形接线,()电流无法流通。

  • A、零序
  • B、正序
  • C、负序
  • D、激磁

参考答案

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考题 某工程4台600MW发电机变压器组’主变压器髙压侧差动保护用TA变比为2000/1A,TPY。主变压器高压侧TV—次电压为500/√3kV,二次星形电压为0.1/√3kV和二次开口三角电压100V,主变压器容量为3X240MVA,主变压器变比为 550/√3-2X2.5%/22kV,Ud=14%,YNdll,主变压器低压侧差动保护TA变比为16000/1A,TPY0主变压器高压侧三相短路时,短路点系统侧电流27.5kA’发电机侧短路电流为9.882A,主变压器低压侧三相短路时,系统侧短路电流为93.7kA,本台发电机短路电流为105.3kA,其他发电机短路电流为25.6kA。变压器差动保护采用比率制动型,请根据上述已知条件回答下列问题 差动保护用TA,正确的接线形式是()。 A.高压側TA 二次接线应为三角形,低压侧接线应为星形;高压侧差动回路二次額定电流0.72A,低压侧为1.18A; B.高压侧TA二次接线应为星形,低压例接线应为三角形;高压侧差动回路二走額定电流0.72A,低压側为1.18A; C.高压侧TA二次接线应为三角形,低压侧接线应为星形;高压侧差动回路二次額定电流0.42A,低压侧为2.04A; D.高压侧TA二次接线应为星形,低压例接线应为三角形;高压侧差动田路二次額定电流0.42A,低压側为2.04A。

考题 牵引供电系统由牵引变电所和()组成。A、升压变电所B、牵引网C、变压器D、降压变电所

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考题 我国高铁主要采用哪种接线的牵引变压器?

考题 为了减少牵引供电系统电能损失,对牵引变压器可以考虑采用()。A、结合牵引变压器经济运行选择容量B、采用并联电容补偿装置C、实行牵引变压器经济运行D、采用节能型变压器

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考题 根据工作原理,可将动车组辅助供电系统分为两类:牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式,CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。

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考题 分支接线运行高压侧电源线路和牵引变压器上均装有备用电源( ),尤其在实现远动操作的电化区段,采用线路分支接线的牵引变电所无复杂的倒闸作业。

考题 问答题我国高铁主要采用哪种接线的牵引变压器?

考题 单选题CRH380A统型动车组二次侧过电流2的故障提示页面为()。A 牵引变流器故障(004)B 主变压器二次侧过电流(166)C 牵引变流器故障(005)和牵引变流器故障(141)D 牵引变流器故障(004)和牵引变流器故障(141)

考题 单选题二次侧过电流2的故障提示页面为()。A 牵引变流器故障(004)B 主变压器二次侧过电流(166)C 牵引变流器故障(005)和牵引变流器故障(141)D 牵引变流器故障(004)和牵引变流器故障(141)

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考题 多选题为了减少牵引供电系统电能损失,对牵引变压器可以考虑采用()。A结合牵引变压器经济运行选择容量B采用并联电容补偿装置C实行牵引变压器经济运行D采用节能型变压器

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考题 判断题牵引变流器故障一般是由牵引变压器一次侧过电流引起的。A 对B 错

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考题 单选题对牵引供电系统来说,由于牵引变压器二次侧一般都采用三角形接线,()电流无法流通。A 零序B 正序C 负序D 激磁