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会车压力波最大值与邻线通过列车的行车速度的平方成正比。


参考答案

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考题 沿直线运动的物体,其速度与时间成反比,则其加速度与速度的关系是() A、与速度成正比B、与速度平方成正比C、与速度成反比D、与速度平方成反比

考题 由达西公式可知,沿程阻力损失( )。A.与速度成正比B.与速度成反比C.与速度的平方成正比D.与速度的平方成正比

考题 挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时,邻线列车运行速度大于160km/h的,禁止会车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 极限扩散电流()。A、与汞柱高度h的平方根成正比B、与汞柱压力p的平方成正比C、与汞柱压力p的平方成反比D、与扩散系数D的平方成正比

考题 列车在单线列车运行图时,行车量较大,会车次数就越多,列车旅行时速度就越高。

考题 列车运行速度160km/h以上区段,严禁在列车通过的线路与线间距不足6.5m的邻线之间接车

考题 当一列车与另一列车会车时,将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起()。A、压力波B、空气波C、涡流制动D、磁轨制动

考题 列车的动能与速度的平方成正比。()

考题 交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。()

考题 高速客车在通过隧道或两列车会车时,车外空气压力会大幅度变化,压力的变化与()无关。

考题 交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。()

考题 会车压力的最大值与列车的()、列车()、交会车列车侧壁间净距等因素有关。

考题 超限列车禁止与邻线运行()的列车会车。A、速度大于等于200km/h的B、动车组列车C、特快旅客列车及特快货物班列D、特快货物班列

考题 简谐振动系统的振动总能量:()A、与速度的平方成正比B、与频率的平方成正比C、与振幅成正比D、与加速度成正比

考题 列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是().A、随着会车速度的大幅提高,会车压力波的强度将急剧减小B、会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C、会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D、会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

考题 交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。()

考题 单选题超限列车禁止与邻线运行()的列车会车。A 速度大于等于200km/h的B 动车组列车C 特快旅客列车及特快货物班列D 特快货物班列

考题 填空题高速客车在通过隧道或两列车会车时,车外空气压力会大幅度变化,压力的变化与()无关。

考题 单选题超限列车与运行速度小于120km/h邻线列车会车时,两运行列车之间的距离不得小于()。A 200mmB 250mmC 300mmD 350mm

考题 单选题挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时;邻线列车运行速度大于120km/h小于等于160km/h的,两运行列车之间的最小距离400mm至450mm之间者运行速度不得超过()km/h。A 20B 30C 40D 50

考题 单选题列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是().A 随着会车速度的大幅提高,会车压力波的强度将急剧减小B 会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C 会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D 会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

考题 判断题交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。()A 对B 错

考题 判断题交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。()A 对B 错

考题 判断题列车的动能与速度的平方成正比。()A 对B 错

考题 填空题会车压力的最大值与列车的()、列车()、交会车列车侧壁间净距等因素有关。

考题 单选题当一列车与另一列车会车时,将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起()。A 压力波B 空气波C 涡流制动D 磁轨制动

考题 判断题列车在单线列车运行图时,行车量较大,会车次数就越多,列车旅行时速度就越高。A 对B 错