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DKJ-2000特殊侧向道岔限速模式为调车过道岔时降为道岔限速,调机通过该点后限速立即上升。


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考题 在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业的分歧道岔应有()表示器,平时无显示,当进行溜放作业时,显示紫色灯光——表示道岔开通()。 A.道岔、直向B.道岔、侧向C.调车、直向D.调车、侧向

考题 无特殊限速要求时,各型长大货物车通过最小曲线半径,以及侧向通过最小道岔号时,按线路的允许()运行。

考题 道岔故障时,现场人工手摇道岔不能机械锁闭(无咔嚓声)或道岔不密贴时,列车限速越过。

考题 地铁7号道岔侧向限速()。

考题 侧向通过9号道岔限速35km/h。

考题 地铁列车在车场内的7号道岔侧向限速()。

考题 关于侧线进站过道岔的控制模式,说法正确的是()A、过道岔车速可根据道岔的类型或各段的安全制度设置B、装置可根据存储参数识别列车距前方道岔的距离,并按照侧线过道岔模式曲线分三步控制C、目前LKJ2000型监控装置能自动输入侧线股道号D、列车侧向进站过道岔时可按正向限速控制

考题 对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,特殊规定为:按固定模式限速值()确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。

考题 电客车NRM模式下正线侧向通过道岔,线路正常时限速()km/h,线路湿滑时限速()km/h,通过道岔时尽量保持电客车惰行状态。A、30、25B、25、20C、20、15D、30、20

考题 南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。

考题 南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔,侧向过岔限速()。

考题 列车遇双黄灯侧线通过时,在进站道岔处限速45KM/H,在出站道岔后限速升为线路限速。

考题 列车过侧向道岔时,限速()km/h。

考题 填空题南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。

考题 填空题列车过侧向道岔时,限速()km/h。

考题 判断题DKJ-2000特殊侧向道岔限速模式为调车过道岔时降为道岔限速,调机通过该点后限速立即上升。A 对B 错

考题 单选题电客车NRM模式下正线侧向通过道岔,线路正常时限速()km/h,线路湿滑时限速()km/h,通过道岔时尽量保持电客车惰行状态。A 30、25B 25、20C 20、15D 30、20

考题 填空题南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。

考题 填空题无特殊限速要求时,各型长大货物车通过最小曲线半径,以及侧向通过最小道岔号时,按线路的允许()运行。

考题 填空题南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。

考题 多选题关于侧线进站过道岔的控制模式,说法正确的是()A过道岔车速可根据道岔的类型或各段的安全制度设置B装置可根据存储参数识别列车距前方道岔的距离,并按照侧线过道岔模式曲线分三步控制C目前LKJ2000型监控装置能自动输入侧线股道号D列车侧向进站过道岔时可按正向限速控制

考题 问答题列车侧向通过道岔为什么要限速?

考题 填空题地铁列车在车场内的7号道岔侧向限速()。

考题 填空题对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,特殊规定为:按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值()确定紧急固定模式限速值。

考题 填空题地铁7号道岔侧向限速()。

考题 判断题使用制动旁路开关后,侧向过道岔限速15 Km/h。A 对B 错

考题 判断题侧向通过9号道岔限速35km/h。A 对B 错