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气缸压力不足原因可能是活塞环密封不良而漏气。

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考题 常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门
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考题 常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门
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考题 气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气,原因分析中不正确的是:A.密封平面不洁夹有异物B.缸盖螺母上紧不足或上紧不均C.最高爆发压力过高D.气缸盖发生了变形
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考题 气缸与活塞环磨损将会造成( )结果。 A、气缸密封不严，产生漏气B、发动机不容易启动C、发动机没劲，功率下降而耗油增多D、还会出现排气冒蓝烟，烧机油
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考题 气缸中压缩压力不足的原因可能是()。 A、气门卡在导管内B、汽油中有水C、供油中断D、进气管漏气
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考题 气缸密封性的检测包括：气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、( )几方面的检测。A.活塞环B.气缸垫C.气门D.进气歧管真空度
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考题 活塞环弹力过大,活塞环在气缸内不能起到很好的密封作用,容易使气缸漏气、窜油。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。
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考题 发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
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考题 标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严C、缸盖垫漏气D、喷油器与缸盖接合面漏气E、供油时间过早
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考题 往复式压缩机有润滑的气缸过热的原因有（）。A、密封泄漏B、润滑不足C、气缸拉毛D、活塞环窜气
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考题 气缸与活塞环磨损会使气缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，功率下降而耗油反而增多，还会出现排气冒蓝烟，烧机油。
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考题 循环机打气量不足的原因是什么，正确的是（）A、气缸活门进口出口漏B、活塞环损坏C、付线阀漏气D、气缸余隙过小
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考题 以下关于空气压缩机排气量不足故障原因判断错误的是（）。A、管路漏气B、进排气阀门或弹簧碎裂C、十字头密封环磨损严重D、活塞环气缸磨损严重
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考题 气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是：（）A、密封平面不洁夹有异物B、缸盖螺母上紧不足或上紧不均C、最高爆发压力过高D、气缸盖发生了变形
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考题 柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。
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考题 下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。A、活塞环与气缸磨损严重造成漏气B、混合气过浓C、气门烧蚀严重卡死D、曲轴箱漏气
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考题 当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）A、活塞环折断B、活塞环碰撞气缸凸肩C、活塞环与气缸壁密封不良D、活塞碰气门
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考题 若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良
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考题 气缸压缩压力不足造成柴油机起动困难的原因有（）。A、供油量不足B、润滑不良C、环境温度低D、活塞环卡死或折断、严重磨损、走对口等
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考题 气缸密封性的检测包括：气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、（）几方面的检测。A、活塞环B、气缸垫C、气门D、进气歧管真空度
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考题 气缸压力不足，一般可判断为（）漏气，（）关闭不严漏气和（）冲坏等而引起的。
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考题 单选题下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。A 活塞环与气缸磨损严重造成漏气B 混合气过浓C 气门烧蚀严重卡死D 曲轴箱漏气
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考题 单选题若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A 气缸磨损B 活塞环磨损C 气门密封不良D 进气管密封性不良
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考题 单选题引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。 Ⅰ.长期超负荷 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环漏气 Ⅳ.燃烧不良 Ⅴ.后燃严重 Ⅵ.排气阀漏气A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。A 密封平面不洁夹有异物B 缸盖螺母上紧不足或上紧不均C 最高爆发压力过高D 气缸盖发生了变形
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考题 单选题当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）A 活塞环折断B 活塞环碰撞气缸凸肩C 活塞环与气缸壁密封不良D 活塞碰气门
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