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如果气门座圈的外表面粗糙度高，在镶套后会使实际过盈量（）。

  • A、变大
  • B、不变化
  • C、减小
  • D、视材料而定

参考答案

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考题 气门座圈承孔的表面粗糙度应小于1.25μm。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在过盈配合中,表面粗糙,实际过盈量就()。 A、增大B、减小C、不变
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考题 实际尺寸相同的两副过盈配合件,表面粗糙度值小的具有较大的实际过盈量,可取得较大的联接强度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 孔、轴配合表面的表面粗糙度值大,过盈配合的实际过盈量会减小,间隙配合的实际间隙量会()。 A.增大B.减小C.不变
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考题 为了保证气门散热和防止气门座圈脱落,气门座圈与座圈承孔之间应有( ) 。 A、较高的加工精度B、较低的粗造度C、较大的配合过盈量D、较高的粗糙度E、较小的配合间隙
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考题 气门座圈承孔的表面粗糙度应小于（）um。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.00
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考题 当零件表面粗糙度低时，在轮轴压入过程中，会使（）挤平，减小了（）过盈量，降低了配合的（）。
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考题 过盈配合的孔、轴表面较粗糙，则配合后的实际过盈量会（）。A、增大B、不变C、减小D、不确定
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考题 在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就（）
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考题 实际尺寸相同的两副过盈配合件，表面粗糙度小的具有较大的实际过盈量，可取得较大的连接强度。
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考题 零部件镶套的修复可以用于外圆过盈量较大，内孔收缩后（）的零件。A、间隙过小B、间隙过大C、过盈量较小D、过盈量较大
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考题 零部件镶套的修复可以用于外圆（），内孔收缩后间隙过小的零件。A、间隙量过大B、间隙量过小C、过盈量较大D、过盈量较小
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考题 关于镶套修理法，下面说法不正确的是（）A、镶套后改变了零件的尺寸B、镶套材料应尽量与基体一致C、镶套采用了过盈配合D、配合表面要求加工精度较高
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考题 下列（）会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。A、拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均，或不按顺序拧紧B、在高温下拆卸汽缸盖C、镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D、镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当
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考题 镶气门座时，应将座圈压入气门座承孔内。
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考题 下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
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考题 发动机气门座圈与座圈孔应该为（）。A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合D、以上均可
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考题 发动机气门座圈与座圈孔应为（）。A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合D、过渡配合、过盈配合、间隙配合均可
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考题 根据发动机大修工艺规范的要求，气门导管或气门座圈更换时应尽量采用冷冻后装入，确保过盈量符合要求，以防松动。
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考题 水封座圈外径磨损，应更换水封座圈或壳体镶套座孔。
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考题 发动机缸体镶完气缸套、气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验。
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考题 汽缸体换镶汽缸套、气门座圈及气门导管后应进行水压试验无渗漏为合格。
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考题 导致汽缸体产生裂纹的原因有（）。A、发动机处于高温状态时突然加入大量冷水B、镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当C、装配螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D、曲轴在高速转动时产生的振动E、冬天在寒冷地区未加注防冻液。
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考题 镶套修复时表面粗糙度高会使实际过盈量（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 单选题关于镶套修理法，下面说法不正确的是（）A 镶套后改变了零件的尺寸B 镶套材料应尽量与基体一致C 镶套采用了过盈配合D 配合表面要求加工精度较高
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考题 多选题导致汽缸体产生裂纹的原因有（）。A发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液B镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当C装配螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D曲轴在高速转动时产生的振动
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考题 多选题下列（）会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。A拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均，或不按顺序拧紧B在高温下拆卸汽缸盖C镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当
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