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发动机在怠速时,节气门的触点开关()。

  • A、断开
  • B、电阻通常为100Ω
  • C、电阻通常为150kΩ
  • D、闭合
  • E、以上都不正确

参考答案

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考题 EFI发动机处于怠速状态的条件是()、()。 A、怠速(IDL)触点闭合(节气门关闭)B、车速为零C、无空气流量信号D、怠速执行器动作

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考题 下列哪个说明是正确的()A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。B、在PGM-FI发动机中,节气门与怠速控制无关。C、当怠速运转过程中,若负荷施加在化油器式发动机上时,执行器将节气门打开,以补偿发动机速度的下降。D、在PGM-FI发动机中,节气门止动螺钉用于设定怠速。

考题 发动机怠速时,怠速稳定控制器根据()对节气门进行控制。A、发动机的负荷(进气量)B、发动机转速C、节气门位置传感器信号D、发动机温度

考题 节气门位置传感器的怠速触点闭合时,节气门处于何种状态?发动机处于何种工作状态?

考题 电喷发动机的在怠速时()。A、节气门全关B、节气门全开C、节气门微开D、阻风门全关

考题 发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角A、节气门位置信号(怠速触点闭合)B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

考题 发动机怠速运转时,节气门处于怠速喷口和()之间。A、过渡喷口B、怠速量孔C、怠速油道

考题 关于机械式节气门体,下述描述中正确的是()。A、机械式节气门体工作时,是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速,即节气门开启角在1°~3°B、在系统正常时,由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制;当系统出现故障时,则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启C、机械式节气门体工作时,是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节,使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节(发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档)等工况的适应D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立,故障表现也相对独立,因此分析起来比较简单

考题 半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

考题 下列说明不正确的一项为()A、发动机起动后,开怠速运转超过预示时间时,开关型怠速控制阀处于关闭状态B、发动机起动工作时或刚刚起动后,开关型怠速控制阀开启C、当怠速触点闭合,且发动机转速下降到规定转速以下时D、发动机起动后怠速运转超过预定时,开关型怠速控制阀关闭

考题 在正常运行工况下,节气门位置传感器的怠速触点()。

考题 开关型节气门位置传感器在节气门全关时,怠速触点应闭合,节气门略开,功率触点即闭合。

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考题 步进电机控制怠速时,首先根据节气门全关信号和()信号,来判断发动机处于怠速状态。A、水温B、空调开关C、车速D、点火

考题 发动机产生强制怠速时,化油器节气门下方的真空度()正常怠速时的真空度。

考题 节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关盒全负荷开关,则()。A、怠速开关导通,全负荷开关不导通B、怠速开关不导通,全负荷开关导通C、两开关都导通D、两开关都不导通

考题 多选题发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角A节气门位置信号(怠速触点闭合)B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

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考题 单选题发动机怠速控制系统主要由(),怠速控制阀和发动机控制单元等组成。A 怠速开关B 空调开关C 节气门开关D 执行器

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考题 多选题发动机怠速时,怠速稳定控制器根据()对节气门进行控制。A发动机的负荷(进气量)B发动机转速C节气门位置传感器信号D发动机温度

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考题 多选题如果节气门拉线调整不当,则()。A对于机械式节气门体和半自动式节气门体,节气门拉线过松会导致踩下加速踏板发动机转速无法升高,节气门拉线过紧或发卡会导致怠速过高B对于装有自动变速器的车辆,有可能因为节气门拉线调整不当造成换挡时刻不正确C怠速不稳或怠速过高不能调低D发动机怠速不稳或怠速熄火或怠速过高不能调低,开空调(或用动力转向)时熄火