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路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生的应力随深度而变化，变化正确的是（）。

  • A、前者随深度增加而减小，后者随深度增加而增大
  • B、前者随深度增加而增大，后者随深度增加而减小
  • C、前者随深度增加而减小，后者随深度增加而减小
  • D、前者随深度增加而增大，后者随深度增加而增大

参考答案

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考题 土中自重应力与附加应力值随深度的增加变化是()。 A、土自重应力和附加应力均减小B、土自重应力和附加应力均增加C、土自重应力增加而附加应力减小D、土自重应力减小而附加应力增加
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考题 路基在车轮荷载作用下,其内部引起的应力是随深度()。 A、增大B、减小C、急剧减小D、急剧增大
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考题 板中分布筋的作用()。 A、承担混凝土收缩及温度变化在垂直于受力钢筋方向所产生的拉应力B、防止钢筋锈蚀C、固定受力钢筋的位置D、把荷载分布到板的各受力钢筋上去
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考题 在荷载作用下,土体抗剪强度变化的原因是()。 A.附加应力的变化B.总应力的变化C.有效应力的变化D.自重应力的变化
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考题 行车荷载和自然因素对路面的影响（ ）；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求，随深度的增加逐渐降低。A．随深度的增加逐渐减弱B．随深度的减少逐渐减弱C．随深度的增加逐渐增强D．不随深度的变化而变化
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考题 路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于（ ）的应力分布深度范围。（2018真题）A.0.2 B.0.1 C.0.02 D.0.01
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考题 下列哪些作用可称之为荷载？（　　） A、结构自重 B、预应力 C、地震 D、温度变化
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考题 作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。A、路面B、路基
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考题 下列荷载属于永久荷载的是：（）A、土压力B、导线自重所产生的水平张力C、结构自重D、检修荷载
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考题 计算作用在支护结构上的水平荷载时，应考虑下列因素（）A、基坑内土的自重（包括地下水）B、基坑周边既有和在建的建（构）筑物荷载C、基坑周边施工材料和设备荷载D、基坑周边道路车辆荷载E、冻胀、温度变化等产生的作用
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考题 动荷载、动应力是指荷载随（）不断地变化，或构件在荷载作用下随（）不断运动。但只要应力不超过材料的比例极限，（）定律仍适用于动应力、动应变的计算。
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考题 采用m法计算建筑单桩的水平承载力特征值和位移时，其水平抗力系数的比例系数m的变化图式为（）。A、不随荷载而变B、随荷载线性减小C、随荷载非线性变化D、随荷载线性增大
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考题 车轮荷载压应力，随路基的深度而逐渐（）A、扩散并趋向消失B、应力递增C、扩散并递增D、不变
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考题 路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生应力的变化规律是什么？
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考题 栈桥和栈桥码头设计应考虑的作用包括（）。A、自重荷载B、车辆荷载C、波浪力D、腐蚀E、路基土侧压力
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考题 路基的应力工作区深度随车辆荷载增大而加深。
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考题 使路基处于受力状态的荷载有（）。A、温度影响力B、人群荷载C、路面上的车辆荷载D、路面与路基自重荷载
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考题 在荷载作用下，土体抗剪强度变化的原因是（）A、附加应力的变化B、总应力的变化C、有效应力的变化D、自重应力的变化
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考题 下面有关自重应力的描述不正确的是（）。A、在求地下水位以下的自重应力时，应取其有效重度计算B、自重应力随深度的增加而增大C、地下水位以下的同一土的自重应力按直线变化，或按折线变化D、土的自重应力分布曲线是一条折线，拐点在土层交界处和地下水位处
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考题 判断题路基的应力工作区深度随车辆荷载增大而加深。A 对B 错
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考题 问答题路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生应力的变化规律是什么？
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考题 多选题使路基处于受力状态的荷载有（）。A温度影响力B人群荷载C路面上的车辆荷载D路面与路基自重荷载
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考题 单选题作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。A 路面B 路基
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考题 多选题栈桥和栈桥码头设计应考虑的作用包括（）。A自重荷载B车辆荷载C波浪力D腐蚀E路基土侧压力
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考题 单选题采用m法计算建筑单桩的水平承载力特征值和位移时，其水平抗力系数的比例系数m的变化图式为（）。A 不随荷载而变B 随荷载线性减小C 随荷载非线性变化D 随荷载线性增大
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考题 单选题在荷载作用下，土体抗剪强度变化的原因是（　）A 附加应力的变化B 总应力的变化C 有效应力的变化D 自重应力的变化
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考题 单选题地基在上部荷载作用下产生的应力和应变与土层深度的关系是（）。A 随土层深度的增加而减小B 随土层深度的增加而增大C 没有关系D 土的性质不同，与土层深度的关系不同
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