考题
（ ）导致发动机温度过高。A.发动机散热风扇转速过高
B.发动机散热风扇转速过低
C.发动机冷却系始终处于大循环
D.发动机负荷过小
考题
电控欧三发动机的供油提前角是随发动机的（）和（）的变化而自动调整的A水温、转速B转速、负荷C燃油温度、负荷D水温、油温
考题
特性曲线节温器的开度与哪些因素有关（）A、发动机负荷B、发动机冷却液温度C、车速D、发动机转速
考题
EGR（废气再循环）阀在下列哪种发动机工况是打开的工作状态？（）A、发动机启动和怠速工况B、中等转速、中等负荷工况C、发动机冷却液温度低于65°CD、急加速大负荷时
考题
在诊断发动机失火故障时，需要参考哪三个参数？（）A、发动机转速/工作时间/发动机温度B、工作时间/发动机温度/发动机起动后的时间C、发动机起动后工作时间/发动机温度/工作时间D、公里数/发动机温度/发动机转速
考题
发动机异响随发动机负荷、转速、工作循环、温度的变化而变化，抓住这一特点，可对异响的原因进行分析。
考题
发动机爆震传感器的信号波形峰值随（）的变化而变化。A、发动机负荷B、发动机转速C、发动机负荷和转速
考题
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A、NO2B、COC、HC
考题
发动机异响常与转速、温度、负荷、缸位、工作循环等因素有关。（）
考题
发动机散热器风扇转速由（）控制。A、发动机负荷B、发动机转速C、进气温度D、双温开关
考题
废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
考题
瞬时调速率δ2通常与下列何种量无关（）。A、突变负荷时发动机的最大或最小瞬时转速B、突变负荷前发动机的转速C、发动机的标定转速D、突变负荷后发动机的最大转速
考题
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A、NOxB、COC、HC
考题
发动机异响通常与发动机的（）和工作循环有关。A、转速B、负荷C、温度D、耗油
考题
（）导致发动机温度过高。A、发动机散热风扇转速过高B、发动机散热风扇转速过低C、发动机冷却系始终处于大循环D、发动机负荷过小
考题
发动机异响常与发动机转速、（）、负荷、缸位、工作循环等有关。
考题
发动机异响随发动机负荷、（）的变化而变化。A、排气压力和点火时刻B、工作循环和点火时刻C、排气压力和温度D、工作循环和温度
考题
影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷D、以上都正确
考题
发动机异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关。
考题
化油器真空加浓装置起作用的时刻（）。A、只与发动机转速有关B、只与节气门开度有关C、只与发动机负荷有关D、与发动机转速和负荷有关
考题
单选题当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A
NO2B
COC
HC
考题
单选题瞬时调速率δ2通常与下列何种量无关（）。A
突变负荷时发动机的最大或最小瞬时转速B
突变负荷前发动机的转速C
发动机的标定转速D
突变负荷后发动机的最大转速
考题
单选题化油器真空加浓装置起作用的时刻中与（）。A
只与节气门开度有关B
只与发动机负荷有关C
只与发动机转速有关D
与发动机转速、负荷都有关
考题
判断题发动机异响常与转速、温度、负荷、缸位、工作循环等因素有关。（）A
对B
错
考题
单选题当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A
NOXB
COC
HC
考题
单选题化油器真空加浓装置起作用的时刻（）A
只与节气门开度有关B
只与发动机负荷有关C
只与发动机转速有关D
与发动机转速、负荷都有关
考题
单选题EGR（废气再循环）阀在下列哪种发动机工况是打开的工作状态？（）A
发动机启动和怠速工况B
中等转速、中等负荷工况C
发动机冷却液温度低于65°CD
急加速大负荷时