考题
齿轮啮合间隙过大是造成异响的原因。此题为判断题(对，错)。
考题
变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。
考题
汽车在行驶中驱动桥发响，脱档滑行时异响并不消失，其原因是（）。A、主、从动齿轮啮合间隙过大B、主、从动齿轮啮合间隙过小C、主、从动齿轮啮合不良D、后桥壳内润滑油过量
考题
汽车转向时出现异响，主要是（）啮合间隙（）所致。A、主减速齿轮，过小B、主减速齿轮，过大C、行星齿轮，过小D、差速器行星齿轮，过大
考题
汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（）。A、主、从动锥齿轮啮合不良B、差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不良C、齿轮油加注过多D、轴承预紧度调整过大
考题
主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良，将会引起后桥异响。
考题
减速器异响故障原因有（）A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮打齿C、齿轮啮合间隙过小D、润滑油不足
考题
汽车在直线行驶时，驱动桥无异响，而转弯时产生异响，这说明（）。A、圆锥主、从动齿轮啮合不当B、差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不当C、个别轴承松旷D、减震器失效
考题
汽车转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小
考题
若汽车行驶有异响，而空挡滑行时异响减轻或消失，这说明（）。A、减速器轴承、差速器轴承松旷B、半轴齿轮花键与半轴花键配合松旷C、圆锥主、从动齿轮损伤或啮合间隙过大D、润滑油量不足
考题
主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。A、发抖B、振动C、异响
考题
汽车转同匀主砚异洞，主要是（）啮合间隙（）所致。A、主减速齿轮．过小B、主减速齿轮，过大C、行星齿轮，过小D、差速器行星齿轮，过大
考题
汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮（）。A、啮合位置偏向齿根B、啮合位置偏向齿顶C、啮合间隙过大D、啮合间隙过小
考题
汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合
考题
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。A、间隙B、啮合印痕C、不发响D、不发卡
考题
汽车行使有异响，而空档滑行时异响减轻或消失，说明（）。A、减速器轴承、差速器轴承松旷B、半轴齿轮花键与半轴花键配合松旷C、主、从动锥齿轮损伤或啮合间隙过大D、润滑油量不足
考题
汽车在转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大
考题
汽车在转向时，出现异响就是差速器行星齿轮啮合间隙过大所造成的。
考题
正时齿轮产生异响，原因是（）。A、啮合间隙过大B、啮合间隙过小C、凸轮轴窜动D、正时皮带过松
考题
汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，则异响故障的原因是（）。A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断D、半轴花键损坏
考题
导致汽车驱动桥上、下坡时都响的原因是驱动桥齿轮啮合间隙过大。
考题
单选题汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（）。A
主、从动锥齿轮啮合不良B
差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不良C
齿轮油加注过多D
轴承预紧度调整过大
考题
单选题汽车转向时出现异响多为（）所致。A
主减速齿轮啮合间隙过小B
主减速齿轮啮合过大C
行星齿轮啮合间隙过大D
行星齿轮啮合间隙过小
考题
多选题减速器异响故障原因有（）A齿轮啮合间隙过大B齿轮打齿C齿轮啮合间隙过小D润滑油不足
考题
单选题主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。A
发抖B
振动C
异响
考题
单选题若汽车行驶有异响，而空挡滑行时异响减轻或消失，这说明（）。A
减速器轴承、差速器轴承松旷B
半轴齿轮花键与半轴花键配合松旷C
圆锥主、从动齿轮损伤或啮合间隙过大D
润滑油量不足