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利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳（）装套管承孔作定位基准。

  • A、两端
  • B、内侧
  • C、中间

参考答案

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考题 以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志()。 A、轿壳破裂、变形B、半轴套管承孔磨损逾限C、减速器齿轮恶性磨损D、差速器壳支承轴承损坏
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考题 汽车半轴套管折断的原因有()。 A、高速行驶B、驱动桥壳变形严重C、轮毂轴承润滑不良
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考题 叉车驱动桥壳不应有明显()。 A、油污B、油漆剥落C、弯曲变形D、刮痕
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考题 下列关于传动系驱动桥的说法，正确的有（） A、驱动桥工作时不得有异响B、驱动桥壳、桥管不得有变形C、驱动桥管不得有裂纹D、驱动桥壳可以有裂纹
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考题 汽车半轴套管折断的原因有（）。A、高速行驶B、驱动桥壳变形严重C、严重超载D、轮毂轴承润滑不良
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考题 在作越野车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。
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考题 在作货车驱动桥壳垂直弯曲刚性试验时，试验最大负荷为满载轴荷的2.5倍。
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考题 整体式桥壳的变形情况可用测量其半轴套管承孔同轴度的方法检查。（）
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考题 对于驱动桥总成的大修送修标志，以下不正确的是（）。A、差速器支承轴承响B、桥壳破裂，变形C、半轴套管承孔磨损逾限
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考题 CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。
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考题 反映离合器壳变形的参数是（）。A、离合器壳承孔对曲轴主轴承承孔轴线的径向圆跳动量B、离合器壳后端面对曲轴主轴承承孔轴线的圆跳动量C、离合器壳承孔的磨损量D、裂纹的位臵
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考题 桥壳承受弯曲力矩较大部位是在（）到（）段，因此，桥壳变形最大部位在（）外侧。
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考题 简述桥壳变形的危害。
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考题 桥壳弯曲变形在2mm以内，可采用（）校正，注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm，可利用（）校正，注意（）不能过高。
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考题 将汽车标准半轴安装在经修整过的轮毂上，然后在桥壳中部检视两半轴轴心未对正，说明桥壳（）。A、扭曲变形B、弯曲变形C、磨损严重D、装配有误
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考题 下列选项中，（）不是汽车驱动桥总成大修送修标志。A、主减速器齿轮恶性磨损B、差速器壳支承轴承响C、桥壳破裂、变形D、半轴套管承孔磨损逾限
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考题 以下不是驱动桥总成的大修送修标志的是（）。A、差速器壳支承轴承响B、桥壳破裂、变形C、半轴套管承孔磨损逾限D、减速器齿轮恶性磨损
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考题 采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时，搪孔定位基准以（）。A、以壳体的前端面和上平面为加工定位基准B、用倒档轴座孔作定位基准修理壳体上平面和前端面，然后以前端面和倒档轴座孔作加工定位基准C、以壳体上平面作加工定位基准D、以输出轴轴承承孔中心线作加工定位基准
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考题 以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志（）。A、桥壳破裂、变形B、半轴套管承孔磨损逾限C、减速器齿轮恶性磨损D、差速器壳支承轴承损坏
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考题 桥壳套管主要损伤是（）套管的（）及轴头螺纹损伤。
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考题 后桥中套管已抽出，桥壳变形检验可利用检查（）的方法来检查其弯曲变形程度。
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考题 用检验仪检查前轴变形是以前轴（）、（）及定位孔作定位基准检查的。
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考题 对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。A、轮毂外端面修平B、轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适C、半轴换用标准的
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考题 判断题整体式桥壳的变形情况可用测量其半轴套管承孔同轴度的方法检查。（）A 对B 错
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考题 判断题CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。A 对B 错
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考题 单选题对于驱动桥总成的大修送修标志，以下不正确的是（）。A 差速器支承轴承响B 桥壳破裂，变形C 半轴套管承孔磨损逾限
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