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正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。

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考题 变速器在换档时齿轮撞击而发响，故障原因是（）。A、齿轮间隙过大B、常啮合齿轮啮合间隙过小C、变速拨叉变形D、离合器分离不彻底
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考题 汽车在行驶中驱动桥发响，脱档滑行时异响并不消失，其原因是（）。A、主、从动齿轮啮合间隙过大B、主、从动齿轮啮合间隙过小C、主、从动齿轮啮合不良D、后桥壳内润滑油过量
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考题 汽车转向时出现异响，主要是（）啮合间隙（）所致。A、主减速齿轮，过小B、主减速齿轮，过大C、行星齿轮，过小D、差速器行星齿轮，过大
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考题 后桥过热的主要原因是（）。A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮啮合间隙过小C、轴承装配过紧D、油量不足或润滑油变质E、润滑油牌号不对
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考题 减速器异响故障原因有（）A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮打齿C、齿轮啮合间隙过小D、润滑油不足
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考题 交换齿轮（），将导致滚齿机刀架滑板升降时产生爬行。A、啮合间隙过大B、啮合间隙过小C、挂轮架松动D、制造精度太低
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考题 汽车转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小
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考题 更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
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考题 汽车转同匀主砚异洞，主要是（）啮合间隙（）所致。A、主减速齿轮．过小B、主减速齿轮，过大C、行星齿轮，过小D、差速器行星齿轮，过大
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考题 汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮（）。A、啮合位置偏向齿根B、啮合位置偏向齿顶C、啮合间隙过大D、啮合间隙过小
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考题 若在汽车上坡或急剧改变车速时，听到驱动桥发响，一般是齿轮啮合（）造成的。A、间隙过大B、间隙过小C、失常
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考题 汽车行驶一段路程后，用手触摸后桥时，有烫手感觉，其原因可能是（）。A、轴承装配过松B、齿轮啮合间隙过大C、齿轮啮合间隙过小D、齿轮油粘度太大
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考题 汽车在转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大
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考题 发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴向间隙过大D、凸轮轴轴向间隙过小
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考题 正时齿轮应啮合正常，EQ6100-1型发动机正时齿轮的啮合间隙为（）毫米，使用限度为（）。
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考题 正时齿轮啮合间隙过大或过小会发出连续不断的“（）”声。 A、呜呜B、哽哽C、咯咯D、嘎嘎
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考题 正时齿轮产生异响，原因是（）。A、啮合间隙过大B、啮合间隙过小C、凸轮轴窜动D、正时皮带过松
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考题 正时齿轮产生异响，原因是（）。A、啮合间隙过大B、过小C、凸轮轴窜动D、都可能
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考题 导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴弯曲D、凸轮磨损
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考题 发动机凸轮轴响的主要原因是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴颈磨损D、凸轮磨损
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考题 当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A、圆锥主从动齿轮啮合间隙过小B、圆锥主从动齿轮啮合间隙过大C、圆锥主从动齿轮啮合轮齿折断D、半轴花键损坏
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考题 （）不是正时齿轮异响的原因。A、正时齿轮间隙过小B、正时齿轮间隙过大C、正时齿轮磨损D、正时齿轮断齿
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考题 （）不是驱动桥过热的原因。A、驱动桥轴承装配过紧B、驱动桥主.从动齿轮啮合间隙过小C、齿轮磨损过大D、驱动桥齿轮油油量不足
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考题 发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿
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考题 多选题手动变速器异响故障的原因正确的有（）。A齿轮啮合间隙过小或过大B常啮合齿轮磨损成梯形或齿轮磨损，齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断C中间轴、第二轴弯曲，第二轴共花刍与滑动齿轮配合松旷D各轴轴承间隙正常
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考题 单选题汽车转向时出现异响多为（）所致。A 主减速齿轮啮合间隙过小B 主减速齿轮啮合过大C 行星齿轮啮合间隙过大D 行星齿轮啮合间隙过小
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考题 多选题减速器异响故障原因有（）A齿轮啮合间隙过大B齿轮打齿C齿轮啮合间隙过小D润滑油不足
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