考题
平车卸轨时要使钢轨两端同时着地,以免摔弯钢轨或造成钢轨弹跳发生事故。()
此题为判断题(对，错)。
考题
凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直,常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。
A.15℃B.21℃C.25℃D.30℃
考题
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。A、轨面B、轨腰C、轨头D、水平和纵向
考题
线路上的钢轨硬弯，应在什么季节矫直？矫直时轨温有何要求？
考题
外力扰动钢轨后，要对钢轨重新对正，调节对正架使焊缝处钢轨轨面、轨底以及轨腰都符合要求。
考题
钢轨扰动后要对钢轨重新（），调节对正架使焊缝处钢轨轨面、轨底以及轨腰都符合要求。A、检查B、观察C、对正D、对位
考题
轨距的大小是由机车车辆的（）宽度确定的。A、两股钢轨轨头B、两钢轨轨底C、两轨中心线D、轮对
考题
道岔尖轨，可动心轨侧弯造成轨距（）时，应及崐时修理或更换。
考题
轨向指左（或）右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。
考题
尖轨、可动心轨有（）伤损或病害，应及时修理或更换。A、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mmB、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定C、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能D、其他伤损达到钢轨轻伤标准时
考题
下面不是钢轨伤损的是（）。A、钢轨折断B、钢轨裂纹C、钢轨硬弯D、轨头核伤
考题
焊接时两根钢轨由于没有对正，使焊缝两侧钢轨表面之间出现的平行偏差称为接头错边。
考题
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
考题
更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
考题
打磨列车进行打磨前应（）。A、拨正线路方向B、矫直钢轨硬弯C、改正轨距D、全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
考题
凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A、15℃B、21℃C、25℃D、30℃
考题
更换新道岔验收时，基本轨、导轨应做到钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（）。
考题
由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是（）。A、焊接接头裂纹B、轨头剥离C、钢轨磨耗D、轨头核伤
考题
单选题轨距的大小是由机车车辆的（）宽度确定的。A
两股钢轨轨头B
两钢轨轨底C
两轨中心线D
轮对
考题
单选题凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A
15℃B
21℃C
25℃D
30℃
考题
单选题打磨列车进行打磨前应（）。A
拨正线路方向B
矫直钢轨硬弯C
改正轨距D
全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
考题
填空题更换新道岔验收时，基本轨、导轨应做到钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（）。
考题
单选题由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是（）。A
焊接接头裂纹B
轨头剥离C
钢轨磨耗D
轨头核伤
考题
判断题更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。A
对B
错
考题
填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
考题
单选题下面不是钢轨伤损的是（）。A
钢轨折断B
钢轨裂纹C
钢轨硬弯D
轨头核伤