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励磁电机有：（）。

  • A、串励电机
  • B、并励电机
  • C、他励电机
  • D、其他

参考答案

更多 “励磁电机有：（）。A、串励电机B、并励电机C、他励电机D、其他” 相关考题
考题 活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是() A.单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作B.单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好C.两个磁电机的同步性不好D.两个磁电机的同步性好
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考题 磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是() A.磁电机定时错误B.进气管道有裂纹C.磁电机开关接地线断开D.无法判断
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考题 交流永磁电机的类别和特点有哪些？ 
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考题 下列选项中属于磁电机点火系组成部分的有（）A、磁电机B、断电机C、配电器D、电容器E、火花塞
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考题 航空活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）.A、单磁电机工作时，一个或几个汽缸的电嘴工作不好或不工作；B、单磁电机工作，只有单排电嘴工作，燃烧效果不好；C、两个磁电机的同步性不好
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考题 磁电机开关关闭后，发动机继续动转的可能原因是（）？A、磁电机定时错误；B、进气管道有裂纹；C、磁电机开段接地线断开。
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考题 点火正时可用百分表检测，但检测只适用于（）。A、有触点式点火系B、无触点式点火系C、电子点火系磁电机D、磁电机集成电路电子点火系
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考题 为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性，点火系统应有：（）A、两个磁电机，且每个气缸有两个电嘴B、两个磁电机，且每个气缸有一个电咀C、一个磁电机，且每个气缸有两个电嘴
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考题 现代大多数活塞发动机点火系统都由（）组成.A、发电机磁电机开关高压导线电嘴等B、点火激励器高压导线电嘴等C、磁电机磁电机开关高压导线电嘴等D、磁电机磁电机开关低压导线电嘴等
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考题 下列直流电机中，其励磁方式不属于自励方式的是（）A、串励电机B、复励电机C、并励电机D、永磁电机
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考题 在（）中，由于电枢电源很小，换向较容易，同时都不设换向极。A、串励直流电机B、直流测速电机C、直流同服电机D、交磁电机扩大机
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考题 交磁电机扩大机具有放大倍数高、时间常数小、励磁余量大等优点。
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考题 "交磁电机扩大机补偿程度的调节时，对于负载是励磁绕组欠补偿程度时，可以调得稍欠一些，一般其外特性为全补偿特性的（）。"A、75%～85%B、85%～95%C、95%～99%D、100%
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考题 什么叫无刷励磁电机？
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考题 摩托车无触点磁电机的定子结构，与有触点磁电机比较，它用触发线圈代替了（）装置。A、充电照明线圈B、点火电源线圈C、断电器D、电容器
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考题 永磁电机的励磁部分是永磁体，它主要由（）和（）组成
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考题 为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性，点火系统应有：（）A、两个磁电机，且每个气缸有两个电嘴B、两个磁电机，且每个气缸有一个电咀C、一个磁电机，且每个气缸有两个电嘴D、一个磁电机，且每个气缸有一个电嘴
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考题 磁电机开关关闭后，发动机继续运转的可能原因是（）A、磁电机定时错误B、进气管道有裂纹C、磁电机开关接地线断开
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考题 飞行中，磁电机开关必须放大（）？A、左磁位；B、右磁位；C、双磁电机位。
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考题 装备航空活塞发动机的飞机在飞行中，磁电机开关必须放在（）A、左磁电机位B、右磁电机位C、双磁电机位
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考题 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开，最易体现这一情况的是（）？A、发动机工作不正常B、当磁电机开关在关闭位时，发动机不能停车C、当磁电机开关在打开位时，发动机不易起动
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考题 在磁电机点火开关关掉滞后，发动机不能终止点火，这表明（）.A、磁电机导线已接地B、低压电路接地导线断开了C、电容器接地D、磁电机开关已接地
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考题 可用交磁电机扩大机作为G—M系统中直流发电机的励磁，从而构成（）。A、G—M系统B、AG—M系统C、AG—G—M系统D、CNC—M系统
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考题 交磁电机扩大机为了抵消直轴电枢去磁反应，采用在定子上加嵌（）的方法A、补偿绕组B、串联绕组C、励磁绕组D、换向绕组
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考题 单选题下列直流电机中，其励磁方式不属于自励方式的是（）A 串励电机B 复励电机C 并励电机D 永磁电机
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考题 问答题交流永磁电机的类别和特点有哪些？
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