考题
航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许短时停车,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。
A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子
考题
航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。
A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子
考题
在VTR－4系列增压器的壳体内,从压气机端的排气蜗壳引出一路增压空气到废气涡轮端,目的是()。
A、便于检查增压压力B、提高气封效果C、冷却涡轮端轴承D、冷却涡轮转子
考题
废气涡轮增压器由径流式涡轮、支承装置、（）、密封装置、润滑和冷却装置等组成。A、排气管B、离心式压气机C、进气阀D、轴承
考题
增压系统由废气涡轮增压器、（）、进气和排气管系等组成。
考题
增压器惰转时间短，其可能原因有（）A、喷嘴环内有杂物B、涡轮内积炭太多C、喷嘴环与涡轮叶片碰擦D、以上都可能
考题
废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A、增压器喘振B、转子轴惰转不正常C、增压器超速D、轴承烧毁
考题
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。
考题
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因有润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。
考题
柴油机设置废气涡轮增压器的目的是降低柴油机的排气压力和温度，减少污染。
考题
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是什么？
考题
排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。A、增压器中间体B、增压器压气机C、增压器涡轮D、中冷器
考题
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮壳变形。
考题
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是进油温度过低。
考题
涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器两种。
考题
废气涡轮增压控制是由ECU控制（）阀，使排气通路切换阀动作，改变排气通路走向，控制了废气涡轮增压器的工作。
考题
单选题航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。A
停止运转B
检修C
锁住转予D
拆除转子
考题
单选题排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。A
增压器中间体B
增压器压气机C
增压器涡轮D
中冷器
考题
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是排气温度过高和增压器超转速。A
对B
错
考题
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。A
对B
错
考题
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是进油温度过低。A
对B
错
考题
问答题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是什么？
考题
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因有润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。A
对B
错
考题
单选题航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。A
停止运转B
检修C
锁住转子D
拆除转子
考题
单选题航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，为了保证船舶的安全航行，主机继续运转，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。A
停止运转B
检修C
锁住转予D
拆除转子
考题
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮壳变形。A
对B
错