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辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备。

  • A、翼轨
  • B、尖轨
  • C、护轮轨
  • D、基本轨

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考题 单开道岔的辙叉分为钢轨组合和()两种。
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考题 普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造()。 A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成
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考题 高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。
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考题 道岔侧线轨距需要加宽时，一般是内股钢轨不动，外股钢轨向外移动。
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考题 新建、改建铁路正线对辙叉、钢轨、扣件、道砟有哪些要求？
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考题 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。A、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B、必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理D、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构
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考题 正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12．5m。
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考题 道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
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考题 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方。
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考题 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。
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考题 线岔处，若侧线和正线相交，则侧线位于下面。
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考题 如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨？
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考题 道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期（）。
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考题 我国目前单开道岔上常用的辙叉有：钢轨组合式辙叉、整体铸造式辙叉和（）。
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。A、辙叉与岔枕间设铁垫板B、采用高锰钢整铸直线型辙叉C、趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结D、以上三者均相同
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考题 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用（）。
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考题 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。
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考题 钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。
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考题 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的（）。
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考题 判断题道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。A 对B 错
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考题 填空题由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的（）。
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考题 填空题道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期（）。
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考题 填空题线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。
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考题 判断题正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12．5m。A 对B 错
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考题 单选题辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备。A 翼轨B 尖轨C 护轮轨D 基本轨
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考题 单选题无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。A 可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B 必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C 可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理D 可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构
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考题 填空题正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用（）。
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