考题
()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动蹄片磨损过量
考题
制动系统实施冲击法(即普通的人力排气法)排气时，下述说明正确的是：（ ）(A)排气软管的末端必须高于贮液室中的制动液面， (B)排气螺钉旋紧后，快速踩制动踏板数次， (C)排气螺钉旋松时，快速踩制动踏板数次， (D)将压力排气室的压力降至69kPa。
考题
下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
考题
制动油路防止空气渗入是由制动总泵中的（）担任A、进油孔B、防止门C、第二皮碗D、回油孔
考题
维修技工甲说：当踩制动踏板时感到太靠近地板了，就应该进行制动踏板行程的检查。维修技工乙说：当感觉到制动踏板很僵硬时，就应该进行制动踏板行程的检查。他们哪位是正确的？
考题
更换完制动片后，需要将制动分泵回位，第一次踩刹车时要（）踩动制动踏板使制动分泵复位。A、快速B、缓慢C、以上都可以
考题
回油孔式喷油泵当柱塞上行到其上部端面刚好关闭回油孔时为几何供油始点。
考题
回油孔式喷油泵当柱塞上行到其上部端面刚好关闭回油孔时为（）。A、几何供油中间点B、几何供油始点C、几何供油终点D、喷油始点
考题
（）的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A、制动泵B、制动主缸C、制动阀D、制动器
考题
制动主缸的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向（）移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A、左B、前C、右D、后
考题
当汽车前轮因制动而抱死时，正确的操作方法是（）。A、踏住制动踏板不放松B、踏住制动踏板不放松，并立即拉紧手制动C、迅速放松制动踏板，及时转动转向盘修正方向，再踏制动踏板
考题
液压制动货车制动失灵时，可用下列哪种方法尝试恢复制动？（） A、猛踩制动踏板B、轻踩制动踏板C、连续多次踩制动踏板
考题
液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和（）等组成。A、进油孔B、顶块C、放气阀D、回油阀
考题
下列（）是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
考题
对液压制动的汽车连续踩几次制动踏板后，踏板能升高但踩制动踏板感觉有弹性，则是由于（）A、主缸皮碗破裂、顶翻B、制动系统有空气或制动液气化C、液压系统有漏D、制动夜牌号不对
考题
液压制动分泵泵体上方有（ ）孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气
考题
（）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
下列有关制动总泵之叙述何者为非？（）A、防止门可使制动油路中充满制动油B、进油孔较回油孔大C、活塞小孔前端之梅花钢片，可产生油压之用D、活塞整个是同圆直径
考题
液压制动之踏板空档太小时，则（）A、防止门易胶着B、防止门无作用C、进油孔易阻塞D、回油孔易阻塞
考题
当制动释放，总泵内的活塞退回至完全释放位置，此时第一皮碗位于（）A、进油孔后面B、回油孔后面C、防止门前面D、回油孔与进油孔之间
考题
制动油路中为保持残压防止空气渗入装置有（）A、回拉弹簧B、防止门C、进油孔D、回油孔
考题
对于装有防抱死制动系统的车辆，在使用行车制动时不应（）。A、使用“点刹”技术B、用力踩下制动踏板不放松C、在感到制动踏板振颤后放松D、尽量避免猛踩制动踏板
考题
液压制动总泵内的皮圈发胀或回位弹簧无力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位，会导致液压制动（）。A、跑偏B、拖滞C、失效D、不灵
考题
单选题（）的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A
制动泵B
制动主缸C
制动阀D
制动器
考题
单选题制动主缸的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向（）移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A
左B
前C
右D
后
考题
单选题回油孔式喷油泵当柱塞上行到其上部端面刚好关闭回油孔时为（）。A
几何供油中间点B
几何供油始点C
几何供油终点D
喷油始点