考题
()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
()是液压制动系制动不良、失效的原因。A.总泵旁通孔或回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧过软、折断C.液压制动系统中有空气D.制动管路凹瘪，制动软管老化、堵塞
考题
下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动蹄片磨损过量
考题
下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
考题
制动总泵中第二皮碗之作用为（）A、压油B、固定位置用C、保持残压D、防止漏油
考题
制动总泵中第一皮碗的作用是（）A、防止漏油B、建立油压C、固定位置用D、保持残压
考题
液压制动不灵的原因，可能是（）。A、制动鼓与摩擦片间隙小B、分泵活塞皮碗卡住C、油路中有空气
考题
（）的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A、制动泵B、制动主缸C、制动阀D、制动器
考题
引起汽车制动力不足原因之一是（）。A、总泵回油孔堵塞B、真空增压器失效C、控制阀进气阀漏气D、制动气室推杆行程过小
考题
液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和（）等组成。A、进油孔B、顶块C、放气阀D、回油阀
考题
下列（）是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
考题
液压制动分泵泵体上方有（ ）孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气
考题
总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车（）。A、制动系统过热B、液压制动系统卡死C、制动跑偏D、制动甩尾
考题
（）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
考题
液压制动分泵的缸体上有（）。A、放气孔B、进油孔C、安装孔D、放液孔
考题
下列有关制动总泵之叙述何者为非？（）A、防止门可使制动油路中充满制动油B、进油孔较回油孔大C、活塞小孔前端之梅花钢片，可产生油压之用D、活塞整个是同圆直径
考题
制动总泵中防止门之主要功用是（）A、防止漏油B、使总泵之柱塞定位C、防止空气渗入油路中D、防止制动油出油太多
考题
液压制动之踏板空档太小时，则（）A、防止门易胶着B、防止门无作用C、进油孔易阻塞D、回油孔易阻塞
考题
当制动踏板快速放松再快速踩下作两脚制动时，更多的制动油是流经何处而到皮碗前面补充（）A、回油孔B、进油孔C、活塞上的小孔D、防止门
考题
当制动释放，总泵内的活塞退回至完全释放位置，此时第一皮碗位于（）A、进油孔后面B、回油孔后面C、防止门前面D、回油孔与进油孔之间
考题
制动油路中为保持残压防止空气渗入装置有（）A、回拉弹簧B、防止门C、进油孔D、回油孔
考题
液压制动总泵内的皮圈发胀或回位弹簧无力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位，会导致液压制动（）。A、跑偏B、拖滞C、失效D、不灵
考题
下列（）是液压制动系制动不良的原因。A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞
考题
总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。
考题
单选题引起汽车制动力不足原因之一是（）。A
总泵回油孔堵塞B
真空增压器失效C
控制阀进气阀漏气D
制动气室推杆行程过小
考题
单选题（）的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A
制动泵B
制动主缸C
制动阀D
制动器
考题
单选题总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（）。A
制动不灵B
制动拖滞C
制动噪音D
制动跑偏