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制动力大小不仅取决于制动蹄磨擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还受限于轮胎与路面之间的（）。

  • A、驱动力
  • B、附着力
  • C、滚动力

参考答案

更多 “制动力大小不仅取决于制动蹄磨擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还受限于轮胎与路面之间的（）。A、驱动力B、附着力C、滚动力” 相关考题
考题 地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。A、摩擦片与制动鼓B、摩擦片与制动蹄C、支承销与制动盘D、支承销与制动鼓
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考题 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
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考题 制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
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考题 蹄式制动器的旋转元件是（）.A、制动蹄B、制动鼓C、摩擦片D、制动盘
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考题 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。
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考题 汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变。
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考题 制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差
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考题 制动踏板自由行程过小或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。
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考题 制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）
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考题 地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。A、制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；B、制动系的传动方式；C、制动器的结构形式；D、轮胎与地面的附着力的大小。
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考题 汽车在制动过程中，制动蹄施加在制动鼓上的制动力矩越大所获得的制动力越大。
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考题 地面制动力的大小只取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓（盘）间的摩擦力。
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考题 制动力不足的原因（）。A、制动油管漏油B、制动管路有空气C、蹄片与制动鼓间隙过大D、蹄片表面含水或油
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考题 影响制动效能的因素有（）。A、制动蹄片与制动鼓之间间隙不当B、制动蹄片与制动鼓之间接触不良C、制动蹄片与制动鼓之间压力不足D、离合器接触不良E、离合器压力不够
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考题 引起制动力不足故障的原因之一是制动蹄摩擦片与制动鼓摩擦面不能（）地接触。A、上下均匀B、中部均匀C、全面均匀D、均匀可靠
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考题 制动跑偏故障的主要原因有两前轮（）A、制动力变化大小B、制动鼓与摩擦片的间隙不一C、摩擦片的接触面相差太大D、摩擦片摩擦系数不同E、制动鼓内径相差过多F、制动蹄回位弹簧弹力不等
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考题 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小只是液压制动系统卡死的原因。
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考题 在汽车制动时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓产生一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同。
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考题 在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓间的间隙之和；B、主缸推杆与活塞间的间隙；C、制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙；D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙之差。
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考题 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后制动蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。
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考题 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。
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考题 各制动蹄摩擦片与制动鼓之间沉有油污，会导致气压制动系（）。A、制动拖滞B、制动不灵C、制动失效D、制动跑偏
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考题 判断题一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。A 对B 错
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考题 多选题地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。A制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；B制动系的传动方式；C制动器的结构形式；D轮胎与地面的附着力的大小。
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考题 判断题制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）A 对B 错
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考题 判断题地面制动力的大小只取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓（盘）间的摩擦力。A 对B 错
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考题 填空题制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
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