考题
汽车制动时制动力直接来源于()
A、制动踏板B、地面C、制动蹄与制动鼓D、驻车制动器
考题
制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A、制动系统压力B、车轮与地面间附着力C、地面附着系数
考题
制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（）
考题
地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）
考题
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制。
考题
汽车的滚动阻力产生的机理是（）。A、轮胎的弹性迟滞损失B、地面与轮胎间的摩擦力C、地面的变形损失D、地面与轮胎间的摩擦力矩
考题
地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。A、制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；B、制动系的传动方式；C、制动器的结构形式；D、轮胎与地面的附着力的大小。
考题
汽车制动时地面制动力大小首先取决于（）。A、轮胎的变形B、附着力C、制动器制动力大小
考题
在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。A、促动管路内的压力B、车轮与地面间的附着力C、轮胎的胎压D、车轮与地面间的摩擦力
考题
地面制动力的大小只取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓（盘）间的摩擦力。
考题
汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。A、车轮制动器技术状况B、制动系统压力C、车轮与地面间附着力
考题
制动力大小不仅取决于制动蹄磨擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还受限于轮胎与路面之间的（）。A、驱动力B、附着力C、滚动力
考题
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受（）的限制。A、驱动条件B、路面附着条件C、轮胎～道路附着条件D、制动摩擦力矩
考题
地面制动力是与（）大小相等方向相反的反作用力。A、制动阀制动力B、制动鼓制动力C、制动器制动力D、制动蹄制动力
考题
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到（）的限制。A、地面附着力B、地面制动力C、轮胎摩擦力D、行驶惯性力
考题
汽车的地面制动力，取决于制动器制动力，不受地面附着条件的限制
考题
判断题制动力的大不仅和制动力矩有关，也小取决于轮胎和地面间的附着条件。A
对B
错
考题
单选题汽车的滚动阻力产生的机理是（）。A
轮胎的弹性迟滞损失B
地面与轮胎间的摩擦力C
地面的变形损失D
地面与轮胎间的摩擦力矩
考题
多选题地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。A制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；B制动系的传动方式；C制动器的结构形式；D轮胎与地面的附着力的大小。
考题
判断题地面制动力的大小只取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓（盘）间的摩擦力。A
对B
错
考题
单选题汽车制动时，制动力的大小取决于（）A
真空助力器的力B
制动力矩C
轮胎与地面的摩擦力D
轮胎与地面的附着条件
考题
单选题在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。A
促动管路内的压力B
车轮与地面间的附着力C
轮胎的胎压D
车轮与地面间的摩擦力
考题
单选题汽车制动时地面制动力大小首先取决于（）。A
轮胎的变形B
附着力C
制动器制动力大小
考题
判断题地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）A
对B
错
考题
单选题制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A
制动系统压力B
车轮与地面间附着力C
地面附着系数
考题
单选题汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。A
车轮制动器技术状况B
制动系统压力C
车轮与地面间附着力
考题
判断题制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（）A
对B
错