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列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。

  • A、始发
  • B、运行
  • C、始发或中途
  • D、发生

参考答案

更多 “列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。A、始发B、运行C、始发或中途D、发生” 相关考题
考题 在编组站不能正常查询列尾时,经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站,在前方站故障恢复按正常行车,如故障未能恢复则按列尾故障方式运行。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列尾主机建立“一对一“关系成功,列尾主机在无其他工作时,隔()秒显示一次机车号码。 A.20B.10C.30D.60
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考题 在编区站不能正常查询列尾时,须经列车调度员发布调度命令,按列尾故障方式运行至前方站。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列车发生列尾故障信息需车站现场应急处置时,车站可以使用列尾主机红键消号功能解除既有机车与列尾主机的“一对一”关系。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。
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考题 发车站不能安装列尾装置或建立不了“一对一”关系的列车，（）按照无列尾列车的有关规定办理。A、贯通试验B、安全试验C、列尾试验D、简略试验
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考题 列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？
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考题 列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，什么情况视为列尾装置故障？
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考题 列尾装置在始发站发生故障，能在（）分钟内处理并恢复正常，可不按列尾装置故障处理。A、20B、30C、40D、50
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考题 客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。A、一B、二C、三
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考题 列尾主机基本功能：（）功能，在列尾主机使用前，输入机车建立一对一关系。A、查询B、排风C、确认
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考题 运行途中，遇列尾装置，机车信号，列车运行监控记录装置发生故障时司机应如何办？
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考题 列车在始发站发生列尾装置故障时，如何确认故障情况？
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考题 运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？
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考题 列尾装置因故不能建立“一对一”的关系的，（）必须逐列（台）分析。A、配属站B、作业站C、所属站段D、维修站段
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考题 始发站因（）等原因首尾建立不起对应关系时，车站值班员立即向列车调度员汇报，调度员发布“XXXXX次列尾未确认准运行”的调度命令，作业员不需关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门。A、场强干扰B、列尾建立不了“一对一”关系C、无线电干扰D、设备故障
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考题 列尾装置故障不能排除时应如何办理？
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考题 单选题始发站因（）等原因首尾建立不起对应关系时，车站值班员立即向列车调度员汇报，调度员发布“XXXXX次列尾未确认准运行”的调度命令，作业员不需关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门。A 场强干扰B 列尾建立不了“一对一”关系C 无线电干扰D 设备故障
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考题 单选题列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。A 始发B 运行C 始发或中途D 发生
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考题 单选题列尾装置在始发站发生故障，能在（）分钟内处理并恢复正常，可不按列尾装置故障处理。A 20B 30C 40D 50
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考题 问答题列车在始发站发生列尾装置故障时，如何确认故障情况？
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考题 问答题列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，什么情况视为列尾装置故障？
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考题 单选题客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按（）办理。A 货车B 调度命令C 客车列尾系统故障
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考题 问答题列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？
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考题 单选题列尾装置因故不能建立“一对一”的关系的，（）必须逐列（台）分析。A 配属站B 作业站C 所属站段D 维修站段
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考题 单选题发车站不能安装列尾装置或建立不了“一对一”关系的列车，（）按照无列尾列车的有关规定办理。A 贯通试验B 安全试验C 列尾试验D 简略试验
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考题 问答题运行途中，遇列尾装置，机车信号，列车运行监控记录装置发生故障时司机应如何办？
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