考题
在汽车设计过程中,变速器的档位数多少与汽车经济性和动力性的关系。
考题
变速器的档位越多，则经济性和动力性越好。此题为判断题(对，错)。
考题
变速器档位越多，对发动机的工作越有利，同时汽车的动力性、燃料经济性也越好。（）此题为判断题(对，错)。
考题
全驱动汽车的前后桥为驱动桥，需要在变速器和前后驱动桥加装（）。A、差速器B、动力分配器C、分动器D、减速器
考题
为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（）。A、2个档位B、3个档位C、档位越少越好D、适当增加档位
考题
为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。
考题
虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同，，但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
考题
在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
考题
越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A、分动器B、变速驱动桥C、主减速器和差速器
考题
变速器档位数增多，则（）。A、动力性提高，经济性提高B、动力性提高，经济性下降C、动力性下降，经济性提高D、动力性下降，经济性下降
考题
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。
考题
变速器档位数增多后，以下说法中正确的是（）A、动力性下降，经济性下降B、动力性提高，经济性下降C、动力性下降，经济性提高D、动力性提高，经济性提高
考题
汽车驱动桥的功用有（）。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用
考题
分析变速器速比ig和档位数对汽车动力性的影响。
考题
为了提高汽车燃油经济性，变速器的档位数应越少越好。（）
考题
汽车档位数越多，动力性越（），经济性越（）。
考题
虽然汽车变速器的结构形式和档位数不同，但其工作原理都是为了改变发动机的扭矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
考题
多选题汽车驱动桥的功用有（）。A将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C改变动力传递方向，实现差速作用D减振作用
考题
单选题越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A
分动器B
变速驱动桥C
主减速器和差速器
考题
单选题变速器档位数增多后，以下说法中正确的是（）A
动力性下降，经济性下降B
动力性提高，经济性下降C
动力性下降，经济性提高D
动力性提高，经济性提高
考题
单选题变速器档位数增多，则（）。A
动力性提高，经济性提高B
动力性提高，经济性下降C
动力性下降，经济性提高D
动力性下降，经济性下降
考题
问答题分析变速器速比ig和档位数对汽车动力性的影响。
考题
判断题为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。A
对B
错
考题
判断题虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同，，但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。A
对B
错
考题
填空题在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。