考题
气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。
A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力
考题
对于气缸盖底面裂纹采用()方法进行修理效果较好。
A、打磨B、金属扣合C、焊补D、有机胶黏剂
考题
气缸盖表面裂纹可采用()方法修理为好。
A、覆板B、金属扣合C、焊补D、胶黏剂
考题
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）A、敲击法B、气压试验C、水压试验D、磁力探伤法
考题
对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。
考题
如果缸盖裂纹的宽度最大不超过5mm，则缸盖可以继续使用。
考题
利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
考题
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
考题
受力较大部位产生裂纹除了直接焊接外还需（）。A、挖补修理B、调换C、焊加强板D、绑加强板
考题
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
考题
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
考题
裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
考题
如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用粘接法修理。
考题
汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
考题
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。
考题
对于汽缸盖受力不大、工作温度低于100℃部位的裂纹，大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、水压法C、焊修法D、堵漏法
考题
填空题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
考题
单选题对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。A
打磨B
金属扣合C
焊补D
有机胶粘剂
考题
单选题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）A
敲击法B
气压试验C
水压试验D
磁力探伤法
考题
单选题气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。A
应力B
较高应力C
应力集中D
拉应力
考题
单选题对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A
粘接法B
磨削法C
焊修法D
堵漏法
考题
判断题对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。A
对B
错
考题
判断题裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。A
对B
错
考题
单选题气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。A
覆板B
金属扣合C
焊补D
胶粘剂