考题
受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹,宜采用()法修复。
A、焊补B、螺钉填补C、胶补D、补板
考题
采用焊补法修复柴油机机体裂纹时,可以直接将裂纹处焊死,而不必开槽。()
此题为判断题(对，错)。
考题
螺钉填补法修复柴油机机体裂纹时,适用于修复受力较大、强度要求较高的地方。()
此题为判断题(对，错)。
考题
补板法修复柴油机机体裂纹,适宜于裂纹上有破洞处的修复。()
此题为判断题(对，错)。
考题
采用焊补法，修复气缸体裂纹，若采用气焊时，应将焊件全部缓慢预热到（）℃左右后施焊。A、400B、450C、500D、550
考题
适用于缸体，缸盖裂纹的修复方法是（）。A、补板法B、焊补法C、胶补法D、螺钉填补法
考题
采用焊补法修复机体裂纹时，可以直接将裂纹处焊死，而不必开槽。
考题
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
考题
对钢件进行焊补主要是为修复裂纹和补偿磨损尺寸。
考题
车钩主要受力件检修时A裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。
考题
锅炉的受压元件如产生腐蚀、裂纹、鼓疱等缺陷严重时，不允许采用堆焊、焊补或顶压复位等方法修复时，可采用挖补进行修复。
考题
采用补板法修复柴油机机体裂纹时，补板要（）。A、平整B、与裂纹表面形状一致C、涂胶黏剂D、开沟槽
考题
采用（）修复柴油机机体裂纹时，应选用铜螺钉。A、胶补法B、焊补法C、螺钉填补法D、补板法
考题
机油泵泵体、泵盖产生裂纹后，应（）。A、报废B、采用焊补法修复C、采用胶补法修复D、采用焊补法或胶补法修复
考题
螺钉填补法适用于修复柴油机机体裂纹（）的地方。A、长B、短C、受力大D、强度要求高
考题
采用补板法修复机体裂纹时，补板要（）。A、钻孔B、打光C、涂胶粘剂D、开沟槽
考题
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
考题
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
考题
吊钩表面如发现裂纹，可用焊补方法修复再行使用。
考题
汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
考题
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。
考题
对于汽缸盖受力不大、工作温度低于100℃部位的裂纹，大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、水压法C、焊修法D、堵漏法
考题
空气压缩机缸体出现裂纹，可以利用焊修进行修复使用。
考题
吊钩表面如发现裂纹，可用焊补方法修复再行使用。（）A、正确B、错误
考题
如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用（）修理方法。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
考题
单选题对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A
粘接法B
磨削法C
焊修法D
堵漏法