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更换牵引梁磨耗板时使用氧气-乙炔焰割除旧磨耗板，割除时注意勿割伤牵引梁本体。

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考题 16,17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于()时须更换。 A、2mmB、3mmC、4mmD、5mln
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考题 牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具
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考题 16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
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考题 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm。
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考题 焊装牵引梁磨耗板，上部须（）侧满焊；两侧磨耗板须两侧段焊，左右各三段。A、一B、二C、三D、四
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考题 转K3型制动梁安全托磨耗板厚度磨耗大于（）时更换。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm
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考题 平板式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm时更换新品，焊波开焊时须（）A、补焊B、割除重焊C、挑弧焊
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考题 70t级货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于2mm时更换，两侧磨耗板磨耗大于3mm时更换。上部磨耗板材质为27SiMn，规格为（），两侧满焊。A、250mm×204mm×12mmB、204mm×204mm×12mmC、250mm×250mm×12mm
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考题 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开焊时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面（）A、3mmB、2mmC、4mm
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考题 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面的（）A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
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考题 牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于（）时更换。A、2mmB、3mmC、5mmD、10mm
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考题 平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
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考题 牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。
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考题 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）。A、3～15mmB、3～16mmC、4～15mmD、4～16mm
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考题 平板式制动梁滑槽磨耗板，更换时须两面满焊。
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考题 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。A、1mmB、2mmC、3mm
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考题 在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。A、挡板B、托板C、磨耗板
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考题 新型17型车钩钩尾框限位挡板由（）组成。A、牵引梁B、磨耗板C、止铁D、支板
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考题 牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时，须堆焊或挖补。
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考题 多选题新型17型车钩钩尾框限位挡板由（）组成。A牵引梁B磨耗板C止铁D支板
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考题 判断题牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。A 对B 错
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考题 判断题平板式制动梁滑槽磨耗板，更换时须两面满焊。A 对B 错
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考题 判断题枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm。A 对B 错
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