考题
简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
考题
DK－1制动机,电空位操作,大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。
A、转换阀153在空气位B、中继阀故障C、分配阀故障D、转换阀154在客车位
考题
DK－1制动机,当排风1电空阀漏风时()。
A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力
考题
DK－1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与()沟通。
考题
DK－1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。
考题
DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。
考题
将DK-1型DKL面板上的465QS钮子开关打在电--空联锁位后，在制动机电空位操作或空气位操作时，电—空联锁功能均能发挥作用。
考题
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
考题
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
考题
DK-1型制动机电空位操作，因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。
考题
DK-1型制动机电空位操作，当重联电空阀YV259故障时，会造成大闸“运转”位，均衡风缸及列车管压力升压缓慢，转空气位操作后升压正常。
考题
DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。
考题
SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A、运行中B、停车C、40km/h以下
考题
DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，该故障转空气位操作后能维持运行。
考题
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
考题
判断题DK-1型制动机电空位操作，当重联电空阀YV259故障时，会造成大闸“运转”位，均衡风缸及列车管压力升压缓慢，转空气位操作后升压正常。A
对B
错
考题
单选题SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A
运行中B
停车C
40km/h以下
考题
判断题DK-1制动机在电空位故障时可转换到空气位操作。A
对B
错
考题
判断题DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。A
对B
错
考题
判断题DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，该故障转空气位操作后能维持运行。A
对B
错
考题
判断题DK-1型制动机电空位操作，因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。A
对B
错
考题
判断题DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。A
对B
错
考题
判断题DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。A
对B
错
考题
问答题DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
考题
判断题将DK-1型DKL面板上的465QS钮子开关打在电--空联锁位后，在制动机电空位操作或空气位操作时，电—空联锁功能均能发挥作用。A
对B
错