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在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架（）（终端）之间的区域即为一个闭塞分区。

  • A、信号机
  • B、尾端信号机
  • C、同向信号机

参考答案

更多 “在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架（）（终端）之间的区域即为一个闭塞分区。A、信号机B、尾端信号机C、同向信号机” 相关考题
考题 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光,表示该信号机列车运行前方至少有()信号机经道岔直向位置在开放状态。 A、一架B、两架C、三架D、四架
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考题 四显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，占用区间的行车凭证为绿色许可证。进路上有两架及其以上发车进路信号机时，应将故障停用的信号机注明（如两架及其以上发车进路信号机均故障停用时，可不注明）。
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考题 不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式
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考题 某出站兼调车信号机处的ZCJ，说明（）A、办理了发车进路B、做始端办理了调车进路C、做始端办理了进路D、本咽喉向该股道建立了进路
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考题 自动闭塞区段，进路上有（）架及其以上发车进路信号机故障，在填写绿色许可证时，应将故障停用的信号机注明。A、1B、2C、3D、4
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考题 每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路：而且终端处，也多以同方向的信号机为界，而在进路的终端处无信号机时，以车档、站界标或警冲标为界。
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考题 LOW显示始端信号机灰色，排列进路后列车以URM模式越过红灯。
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考题 下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（）A、进路显示完整白光带B、进路始端信号机显示绿灯C、进路始端信号机机柱显示黄色D、列车停于进路始端信号机外方
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考题 下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定，正确的是（）A、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻信号机间的区域D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E、固定闭塞法及电话闭塞法，一个闭塞区段内仅允许一列车占用
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考题 卡斯柯信号系统中，信号机旁显示（）“Y”表示以该信号机为始端信号机的进路正在降级模式下延时解锁。A、黄色B、红色C、绿色D、白色
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考题 自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（）的进路。A、始端B、防护C、终端D、引导
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考题 （）建立后，该信号机只可作为（）使用。A、自动信号、终端B、自动进路、始端C、自动信号、防护D、自动进路、出站
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考题 自动闭塞法行车时，进路上有（）架及以上进路信号机时，应注明故障信号机的号码。A、4B、3C、2D、1
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考题 自动闭塞区段的车站因发车进路信号机故障发出列车时，司机凭绿色许可证可越过多架进路信号机。
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考题 单选题某出站兼调车信号机处的ZCJ，说明（）A 办理了发车进路B 做始端办理了调车进路C 做始端办理了进路D 本咽喉向该股道建立了进路
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考题 单选题下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（）A 进路显示完整白光带B 进路始端信号机显示绿灯C 进路始端信号机机柱显示黄色D 列车停于进路始端信号机外方
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考题 单选题6502电气集中，组合架零层DJZ，DJF熔断器熔断，则（）。A 始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭B 始端一直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭C 始端先点稳定灯光（终端灭灯），接着始端稳光自动熄灭D 始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带
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考题 单选题不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。A 相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式B 相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式C 相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式D 相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式
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考题 判断题四显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，占用区间的行车凭证为绿色许可证。进路上有两架及其以上发车进路信号机时，应将故障停用的信号机注明（如两架及其以上发车进路信号机均故障停用时，可不注明）。A 对B 错
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考题 单选题（）建立后，该信号机只可作为（）使用。A 自动信号、终端B 自动进路、始端C 自动信号、防护D 自动进路、出站
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考题 单选题排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为（）A 按下始端后立即松开B 按下始端后，待排列进路表示灯亮灯后松开C 按下始端，再按下终端，然后同时松开
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考题 单选题在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架（）（终端）之间的区域即为一个闭塞分区。A 信号机B 尾端信号机C 同向信号机
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考题 单选题自动闭塞区段，进路上有（）架及其以上发车进路信号机故障，在填写绿色许可证时，应将故障停用的信号机注明。A 1B 2C 3D 4
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考题 单选题排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为？A 按下始端后，待排列进路表示灯亮灯后松开按B 按下始端后立即松开C 按下始端，再按下终端，然后同时松开
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考题 判断题每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路：而且终端处，也多以同方向的信号机为界，而在进路的终端处无信号机时，以车档、站界标或警冲标为界。A 对B 错
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考题 单选题具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。A 相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式B 相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式C 相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式D 相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式
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考题 判断题LOW显示始端信号机灰色，排列进路后列车以URM模式越过红灯。A 对B 错
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