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在始发站或中间站停留待开时,不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机;运行中应密切注意()变化。

  • A、制动缸压力
  • B、列车管压力
  • C、总风压力

参考答案

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考题 机车在库停或停电时,为了保证总风缸的升弓压力,应及时的将()塞门与113塞门关闭。

考题 104型分配阀在缓解状态时,充气止回阀上腔内压力等于()压力。A、总风缸B、副风缸C、列车管D、制动缸

考题 神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“降”位,若总风缸压力或控制风缸压力在480kPa以上,受电弓升弓电空阀得电,非操纵节受电弓升起,微机显示屏显示受电弓升起标识,网压显示正常。

考题 运行途中,制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时,当确认机车空气压缩机作用不良,应及时停车处理,无法处理时,应()。A、立即请求救援B、继续运行C、维持到前方站停车

考题 在主压缩机组打风,总风缸压力低于450KPa时,不可停止辅助压缩机工作,否则将使升起的受电弓降下,主断路器跳闸。

考题 主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

考题 “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸

考题 HXD3D型电力机车BCCP响应()压力变化,控制机车制动缸压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

考题 机车在中间站停留时,单阀置(),不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机。A、全制动位B、运转位C、制动区

考题 机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸

考题 遇机车故障需处理时,须降下受电弓,待故障处理完毕后,确认总风压力()kpa以上再重新升起受电弓。

考题 神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“升”位,若总风缸压力或控制风缸压力在()kPa以上,受电弓升弓电空阀得电,非操纵节受电弓升起,微机显示屏显示受电弓升起标识,网压显示正常。A、450B、480C、500

考题 HXD2B电力机车总风缸或辅助风缸压力低于受电弓正常升弓的压力值()kPa时,机车辅助空气压缩机将自动启动投入工作。A、300~450B、360~380C、450D、500

考题 在间接制动时,分配阀是根据()的压力变化来控制制动缸的压力变化。A、列车管B、均衡风缸管C、单缓管

考题 自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。

考题 升弓机车在始发站或中间站停留待开时,不得关闭()、劈相机。机车长时间停留,必须随时注意确认风压。

考题 填空题升弓机车在始发站或中间站停留待开时,不得关闭()、劈相机。机车长时间停留,必须随时注意确认风压。

考题 单选题机车在中间站停留时,单阀置(),不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机。A 全制动位B 运转位C 制动区

考题 判断题神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“降”位,若总风缸压力或控制风缸压力在480kPa以上,受电弓升弓电空阀得电,非操纵节受电弓升起,微机显示屏显示受电弓升起标识,网压显示正常。A 对B 错

考题 单选题主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A 总风缸B 降压风缸C 制动缸D 作用风缸

考题 单选题HXD2B电力机车总风缸或辅助风缸压力低于受电弓正常升弓的压力值()kPa时,机车辅助空气压缩机将自动启动投入工作。A 300~450B 360~380C 450D 500

考题 单选题机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A 总风压力B 均衡风缸C 制动缸

考题 填空题机车在库停或停电时,为了保证总风缸的升弓压力,应及时的将()塞门与113塞门关闭。

考题 单选题在始发站或中间站停留待开时,不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机;运行中应密切注意()变化。A 制动缸压力B 列车管压力C 总风压力

考题 填空题遇机车故障需处理时,须降下受电弓,待故障处理完毕后,确认总风压力()kpa以上再重新升起受电弓。

考题 单选题运行途中,制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时,当确认机车空气压缩机作用不良,应及时停车处理,无法处理时,应()。A 立即请求救援B 继续运行C 维持到前方站停车

考题 单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A 总风缸B 列车管C 制动缸