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I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于（）。

  • A、0.01
  • B、0.015
  • C、0.05
  • D、0.155

参考答案

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考题 II类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于（）米。A、5B、7.5C、8.5D、10.5
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考题 航向道标称值为（）DDM。A、0B、0.1C、0.05D、0.15
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考题 航向扇区宽度的DDM值为（）。A、0.155B、0.165C、0.175
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考题 I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于（）米。A、5B、7.5C、8.5D、10.5
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考题 航向发射机的相位调到最佳时，宽度DDM值是（）。A、最大B、最小C、0.155
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考题 航道扇区是在包含航道线的水平面内，由靠近航道线的DDM值等于（）的各点轨迹所限定的扇区。A、0.5B、0.155C、0.175D、0.18
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考题 （）信标台通常设置在跑道着陆端以内跑道的一侧，距跑道中心线120~200m，距跑道着陆端约300m。A、航向信标台B、下滑信标台C、指点信标台D、全向信标台
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考题 当航道宽度为4度时，1.5度处的DDM值约为（）。A、0.155B、0.075C、0.116
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考题 航向的前航道扇区的角位移和DDM应保持线性增加到（）A、0.155DDMB、0.18DDMC、10度D、35度
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考题 I类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。A、从0.031DDM线性下降到0.005DDMB、从0.031DDM线性下降到0.010DDMC、从0.031DDM线性下降到0.015DDM
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考题 航向信标在覆盖区域内DDM值不得小于0.145。
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考题 对于Ⅰ类航向设备性能来说，当平均航道线在基准数据点处（）时，监控器应告警并停止发射。A、偏移大于10.5米B、偏移大于7.5米C、偏移大于3米D、偏移大于10.5米或线性等于0.015（以小为准）
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考题 航道宽度等于（）。A、航道扇区B、航道C、3°D、0.155DDM
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考题 对于I类仪表着陆系统，航道位置准确度的应为：在跑道入口处，航道位置偏离跑道中心线的距离不大于（）。A、±1米B、±3米C、±7.5米D、±10.5米
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考题 在任何水平面内最靠近跑道中心线的DDM为零的各点的轨迹，称为航道宽度。
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考题 I类航向信标的在扇区宽度点（即105米处）测量DDM值，其容限为（）。A、0.110~0.175B、0.120~0.175C、0.129~0.181
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考题 I类性能的航向信标，其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为（）。A、±10.5mB、±7.5mC、±3m
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考题 II类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。A、从0.031DDM线性下降到0.005DDMB、从0.031DDM线性下降到0.010DDMC、从0.031DDM线性下降到0.015DDM
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考题 当使用外场测试仪测的航向信标有正常的航道宽度时，此时机柜LCD上对应的正常显示值为（）。A、0B、0.0875C、0.155D、0.175
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考题 关于航向场型测试正确的概念为（）。A、航向信号只在天上，地面测试没有任何意义B、飞行校验后，在相关测试点做好测量和记录，做为维护的基准参考数据C、在跑道入口左右105米宽度点测试的DDM值是0.015DDM或15μAD、设备没有告警的情况下，在跑道入口中心线上测得DDM值是0.005DDM或5μA时应该赶紧发航行通告关闭ILS设备
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考题 ILS的D点的位置是在跑道中心线上方4米（）。A、从跑道入口向航向信标前进900米的那一点B、从跑道入口向航向信标前进800米的那一点C、从跑道入口向航向信标前进600米的那一点
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考题 航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为（）A、0.155DDMB、0.0775DDMC、0.00145DDM/mD、0.18DDM/m
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考题 II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。A、0.015DDMB、0.020DDMC、0.023DDM
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考题 I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。
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考题 在任何水平面内最靠近跑道中心线的调制度差（DDM）为零的各点的轨迹，称为（）。A、航道线B、航道宽度C、位移灵敏度
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考题 Ⅰ类航道校直度应保持平均航道线在基准数据点处水平偏移不大于（）米。A、10.5B、7.5C、3D、1
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考题 ILS基准数据点位于（）。A、跑道末端200-360米B、基准数据点就是飞机的着陆点C、离跑道中心线120-180米的跑道边D、位于跑道中心线与跑道入口交叉处垂直上方规定高度的一点，ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点
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