考题
班轮航线货流大小一般用（ ）表示。A．发船间隔B．航线货流量C．航线密度D．货运密度
考题
按照货物的种类，可以把货流分为（）。A.始发货流、中转货流、到达货流
B.区内货流、区间货流、过境货流
C.单一货种的货流、综合货种的货流
D.历史货流、现状货流、规划货流
考题
公路货流分布在地区上的不平衡性，可用()来表示。A:回运系数
B:行程利用系数
C:货流量密度
D:运量不平衡系数
考题
公路货流分布在地区上的不平衡性，可用()来表示。A.回运系数
B.行程利用系数
C.货流量密度
D.运量不平衡系数
考题
班轮航线参数包括（）。A、航线发船密度B、航线往返航次时间C、航线平均装卸总定额D、航线货流总量及各两港间货流量
考题
班轮航线的主要技术参数有（）。A、航线发船间隔与发船密度B、航线货运总量及两港间货流量C、航线货流方向与时间不平衡系数D、货种与货源状况
考题
班轮航线的技术参数主要由（）决定。A、船舶航行间隔B、航线货流量与方向C、航线里程长度D、港口停泊密度
考题
对杂货航线，货流量用吨表示；对集装箱航线，货流量用标准箱（TEU）表示，或同时用吨和TEU表示
考题
两港间货流量则仅指该两港之间在一定时期内（如一年）的货流量。对杂货航线，货流量用吨或者标准箱TEU表示
考题
某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）。A、0.5B、1.5C、2D、3
考题
（）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。A、航线平均装卸总定额B、航线货流总量C、两港间货流量D、航线货流方向不平衡系数
考题
班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。（ ）
考题
班轮航线货流大小一般用（）表示。A、发船间隔B、航线货流量C、航线密度D、货运密度
考题
下面关于班轮航线货流方向不平衡系数u说法错误的是（）。A、不平衡系数u等于去向货流量与回向货流量之比B、u=0表示反向无货，即单向有载反向空载C、u=1表示正反方向货流量相同，即是平衡的D、方向不平衡系数u介于0与1之间
考题
判断题两港间货流量则仅指该两港之间在一定时期内（如一年）的货流量。对杂货航线，货流量用吨或者标准箱TEU表示A
对B
错
考题
多选题班轮航线参数包括（）。A航线发船密度B航线往返航次时间C航线平均装卸总定额D航线货流总量及各两港间货流量
考题
单选题公路货流分布在地区上的不平衡性，可用（）来表示。A
回运系数B
行程利用系数C
货流量密度D
运量不平衡系数
考题
单选题班轮航线的技术参数主要由（）决定。A
船舶航行间隔B
航线货流量与方向C
航线里程长度D
港口停泊密度
考题
判断题班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。（ ）A
对B
错
考题
单选题（）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。A
航线平均装卸总定额B
航线货流总量C
两港间货流量D
航线货流方向不平衡系数
考题
单选题公路货流分布在季节上的不平衡性，可用（ ）来表示。A
回运系数B
行程利用系数C
货流量密度D
运量不平衡系数
考题
单选题班轮航线货流大小一般用（）表示。A
发船间隔B
航线货流量C
航线密度D
货运密度
考题
单选题公路货流分布在地区上的不平衡产生，可用（ ）来衡量。A
回运系数B
行程利用系数C
货流量密度D
运量不平衡系数
考题
单选题货流分布在地区上的不平衡性，可以用（ ）来表示。A
产运系数B
运输量系数C
运输密度D
货流量密度
考题
多选题班轮航线的主要技术参数有（）。A航线发船间隔与发船密度B航线货运总量及两港间货流量C航线货流方向与时间不平衡系数D货种与货源状况
考题
单选题公路货流分布在时间上的不平衡产生，可用（ ）来衡量。A
回运系数B
行程利用系数C
货流量密度D
运量不平衡系数
考题
判断题对杂货航线，货流量用吨表示；对集装箱航线，货流量用标准箱（TEU）表示，或同时用吨和TEU表示A
对B
错