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关于发动机起动活门的错误说法是（）
- A、电控气动型
- B、可以人工操控打开
- C、气控气动型
- D、起动活门打开时，驾驶舱的起动活门亮
参考答案
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考题
当把起动电门搬到GRD（地面）位，下列叙说法错误的是（）。A、EEC接收一个起动信号B、APU接收一个起动信号C、起动活门开，起动机带动发动机转动D、HMU（液压机械组件）的高压关断活门打开，向喷嘴供油
考题
下列关于发动机起动说法正确的是（）。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
考题
下列关于位于HMU上的高压关断活门HPSOV描述错误的是（）。A、位于P5板上的发动机活门灯熄灭表示该活门打开B、起动手柄可以打开或关闭HPSOVC、灭火手柄提起时，可以使HPSOV关闭D、HPSOV同样受到EEC的控制
考题
要进行发动机空中起动，将起动电门扳到”GRD”位有什么作用（）A、打开起动活门并关闭发动机引气活门B、预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火C、打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火D、上述A和B
考题
以下哪个说法正确（）A、起动手柄通过EEC来关断发动机燃油关断活门，该活门由电瓶汇流条供电B、起动手柄通过EEC来关断发动机燃油关断活门，该活门由热电瓶汇流条供电C、起动手柄可电控关断翼梁燃油关断活门，该活门由电瓶汇流条供电D、起动手柄可电控关断翼梁燃油关断活门，该活门由热电瓶汇流条供电
考题
发动机翼梁活门的作动是（）。A、发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门B、发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门C、发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活D、发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门
考题
发动机起动时，当起动手柄提起到上卡槽位（运转位）时，发动机梁活门灯不灭，而是明亮的蓝色，说明（）A、发动机梁活门（SPARVALVE）未打开B、发动机燃调（HMU）上的高压关断活门未打开C、发动机防冰活门未打开D、大翼防冰活门未打开
考题
（737-800）发动机燃油关断活门（）。A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板C、翼梁燃油关断活门需用交流电D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭
考题
关于发动机起动活门下面哪种说法是错误的（）A、该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门B、如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机C、飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动D、如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开
考题
下列关于发动机燃油活门控制说法正确的是（）。A、任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门B、自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门C、发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门D、作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
考题
在地面起动发动机时如果起动中断，N2小于多少，FADEC可以执行中止起动程序，包括关闭高压活门，关闭起动活门，关断点火，和中止起动后为排出燃油蒸汽而冷转发动机（）A、43%B、50%C、59%
考题
当起动手柄提起时，下列哪个不是正确的动作（）A、发动机点火B、机翼燃油活门打开C、MEC高压活门打开D、起动活门关闭
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